[其他]一种进气电场装置和进气除尘系统

说明书

本发明提供一种进气电场装置和进气除尘系统，其中，进气电场装置包括进气电场装置入口、进气电场装置出口、进气除尘电场阴极和进气除尘电场阳极，所述进气除尘电场阴极和所述进气除尘电场阳极用于产生进气电离除尘电场；所述进气除尘电场阳极包括第一阳极部和第二阳极部，所述第一阳极部靠近所述进气电场装置入口，第二阳极部靠近所述进气电场装置出口，所述第一阳极部和所述第二阳极部之间设置有至少一个阴极支撑板。本发明进气电场装置和进气除尘系统能有效除去欲进入发动机的气体中的颗粒物，使得进入发动机的气体更加清洁。

技术领域

本发明属于环保领域，涉及一种发动机进气除尘系统及方法。

背景技术

发动机进气系统对于发动机的功能至关重要，它将空气引导至发动机的各个气缸。现有发动机进气系统包括空气滤清器，用于清除空气中的污染物。根据地点、气候和季节的不同，空气中还可能包含许多污染物，例如烟灰，花粉，灰尘，污垢，树叶和昆虫。这些污染物中可能导致发动机零件过度磨损，也可能造成进气系统阻塞。发动机进气系统的筛网通常会清除大多数较大的颗粒，例如昆虫和树叶，而空气过滤器会捕集较细的颗粒，例如灰尘，污垢和花粉。一般来讲，空气过滤器可捕获80％至90％的5μm以下的颗粒。

现有的发动机空气滤清器有许多缺点。例如，它在去除颗粒(尤其是细颗粒)方面不是非常有效。此外，现有的发动机空气滤清器会产生空气阻力并减少进入发动机的空气。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种发动机进气除尘系统及方法，用于克服现有技术的至少一个缺点。本发明使用电离除尘方法对发动机进气进行除尘处理，该方法没有压差，对进入发动机的空气不会产生阻力。同时，本发明研究发现发动机进气中的灰尘、污垢和花粉等颗粒物的量对发动机排放的尾气中颗粒物的量有一定的影响，减少发动机进气中颗粒物含量，可显著降低发动机尾气中颗粒物含量，确保尾气达到排放标准。本发明在电离电场的阳极和阴极之间还设有与电离电场不平行的辅助电场，辅助电场能给阳离子施加朝向电离电场的出口的力，使得氧离子流向出口的流速大于空气流速，起到增氧作用，进入发动机的进气中氧气含量增多，进而大大提高发动机的功率。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供以下示例：

1.本发明提供的示例1：一种进气除尘系统，包括进气除尘系统入口、进气除尘系统出口、进气电场装置。

2.本发明提供的示例2：包括上述示例1，其中，所述进气电场装置包括进气电场装置入口、进气电场装置出口、进气除尘电场阴极和进气除尘电场阳极，所述进气除尘电场阴极和所述进气除尘电场阳极用于产生进气电离除尘电场。

3.本发明提供的示例3：包括上述示例2，其中，所述进气除尘电场阳极包括第一阳极部和第二阳极部，所述第一阳极部靠近所述进气电场装置入口，第二阳极部靠近所述进气电场装置出口，所述第一阳极部和所述第二阳极部之间设置有至少一个阴极支撑板。

4.本发明提供的示例4：包括上述示例3，其中，所述进气电场装置还包括进气绝缘机构，用于实现所述阴极支撑板和所述进气除尘电场阳极之间的绝缘。

5.本发明提供的示例5：包括上述示例3，其中，所述进气除尘电场阳极和所述进气除尘电场阴极之间形成电场流道，所述进气绝缘机构设置在所述电场流道外。

6.本发明提供的示例6：包括上述示例4或5，其中，所述进气绝缘机构包括绝缘部和隔热部；所述绝缘部的材料采用陶瓷材料或玻璃材料。

7.本发明提供的示例7：包括上述示例6，其中，所述绝缘部为伞状串陶瓷柱、伞状串玻璃柱、柱状串陶瓷柱或柱状玻璃柱，伞内外或柱内外挂釉。