[其他]安装在滑板车上的支架及滑板车

说明书

本申请涉及交通工具技术领域，具体地涉及一种安装在滑板车上的支架及滑板车。所述支架包括：至少一个固定头，包括将所述固定头装配在所述滑板车上的装置和第一工作面；支脚，包括至少两个地面支撑点，所述支脚同所述至少一个固定头通过销轴连接，以便相对于所述固定头在收起位置和展开位置之间枢转。所述支架为双撑结构，能够平衡来自于左右两侧的力，大大降低滑板车倒下的可能性，从而降低滑板车被摔坏的概率。

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，具体地涉及一种安装在滑板车上的支架及滑板车。

背景技术

滑板车是目前正在流行的一种运动和休闲用器械。因为滑板车具有体积小、携带方便、速度适中、好学易操作、制动灵敏等特点，被广泛地作为人们的休闲娱乐及代步工具应用于日常生活中。同时，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。

目前，常见的滑板车前后各有一个轮子，中间车身有个踏板连接前后两个轮子。骑行时，骑行者可以站立于滑板车中间的踏板上，骑行者用脚蹬踏地面而前进，或者使用电动驱动而前进。

由于目前出现的许多滑板车体积小巧、动力强劲，可以折叠，所以一部分电动滑板车不设置脚撑。另一部分有脚撑的电动滑板车则大都将脚撑安装在在靠近后轮上或者车身的侧板上的，而且普遍采用单侧脚撑结构。其结果是，在滑板车受到来自于脚撑另外一个方向的垂直于车身长度方向的力时，由于单侧脚撑的存在，所述滑板车不容易倒下；但是在滑板车受到来自于脚撑同一方向的垂直于车身方向的力时，由于车身在单侧脚撑的另一侧没有支撑，所述滑板车就很容易倒下。

因此有必要开发一种新型的脚撑结构，能够同时承受来自于左右两侧的力，降低滑板车倒下的可能性，从而降低滑板车被摔坏的概率。

发明内容

本申请的一个方面提供一种安装在滑板车上的支架。所述支架包括：至少一个固定头，包括将所述固定头装配在所述滑板车上的装置和第一工作面；以及支脚，包括至少两个地面支撑点，所述支脚与所述至少一个固定头通过销轴连接，以相对于所述固定头在收起位置和展开位置之间枢转。

在一些实施例中，当所述固定头装配在所述滑板车上并且所述支脚位于所述展开位置时，所述两个地面支撑点与所述滑板车两个车轮同时接触所述滑板车停泊的平面。

在一些实施例中，所述支架还包括：储能结构，与所述至少一个固定头和所述支脚中的至少一个耦合，其中，所述储能结构被配置为存储势能，所述势能随着所述支脚围绕所述销轴枢转而变化，所述势能在所述收起位置或所述展开位置处的值小于所述势能在所述收起位置和所述展开位置之间的任意位置处的值。

在一些实施例中，所述支脚包括限位部件；所述储能结构包括：弹性部件，可滑动地套在所述支脚上，所述弹性部件包括第一端和第二端，所述第一端抵住所述限位部件，支撑套，套在所述弹性部件外部，所述支撑套包括工作端，所述工作端位于所述支撑套的一端，所述支撑套套在所述支脚上，所述工作端靠近所述销轴，所述弹性部件的第二端抵住所述工作端的内侧，所述工作端的外侧为第二工作面，所述第二工作面抵住所述固定头的第一工作面。

在一些实施例中，所述第二工作面为弧面。

在一些实施例中，所述第一工作面包括：收起点，对应所述支脚的收起位置，并且离所述销轴的轴心的距离为d1；展开点，对应所述支脚的展开位置，并且离所述销轴的轴心的距离为d2；以及凸起，位于所述收起点和所述展开点之间，所述凸起离所述销轴的距离大于d1和d2中的任意一个。

在一些实施例中，所述至少两个地面支撑点之间的距离大于所述滑板车的车身的宽度。