[发明专利]浮式低温液化气填充装置及使用该装置输送低温液化气的方法

说明书

本发明提供了一种浮式低温液化气填充装置及使用该装置输送低温液化气的方法。所述浮式低温液化气填充装置包括要填充低温液化气以暂时储存该气体的驳船罐、将低温液化气从液化气供给设施转移到驳船罐以及将低温液化气从驳船罐转移到位于地面的一辆或多辆运输卡车上的一个或多个容器的软管，可拆卸地连接到软管的一端部的低温液化气分配单元，在转移低温液化气期间将软管保持在预定高度的起重机；以及用于向至少一个容器填充低温液化气的填充装置。所述低温液化气分配单元包括连接软管一端部的低温液化气流入口、向容器同时排放低温液化气的排出口以及选择性地打开和关闭各排出口的开闭阀。

技术领域

本发明涉及一种浮式低温液化气填充装置，以及使用该装置输送低温液化气的方法。特别地，本发明涉及一种浮动式低温液化气填充装置，以及一种使用该装置输送低温液化气的方法，其能够直接将低温液化气同时填充到地面的多辆运输卡车上的容器中。此外，该装置和方法能够容易且高效地将低温液化气输送到没有接收低温液化气的设施的地方。

背景技术

在境内生产石油和燃气的国家，如果其产量超过其自身消耗量，则可以在消耗所需数量的这些石油和燃气后出口剩余的石油和燃气。如果一个国家生产的石油和燃气量少于该国的消费量，则必须从其他国家进口所需数量的石油和燃气。在这种情况下，希望作为燃料购买的燃气或石油是具有低环境负荷的燃气或石油，例如液化石油气(LPG)或液化天然气(LNG)。特别是，由于与石油产品相比，LNG排放的CO₂较少而且价格较低，因此预计未来LNG的使用量将超过石油产品。

低温液化的低温液化气使用专门的大型运输船(LNG运输船)在海上运输。运输的低温液化气通常被转移到接收方的储存设施，其是初级终端。从这个储存设施，液化气或是在地面上运输到另一个储存设施，即，二级终端，或是由气化设施气化，通过管道直接输送给消费者。如果接收方没有用作初级终端的储存设施或气化设施，也可采用以下配送方式：将运输的低温液化气从大型运输船转移到浮式储存再气化装置(FSRU)，以(i)储存在其中而不是储存在初级终端，或(ii)在再气化后供应给地面管道。

然而，配备有足够大且足够深以允许LNG运输船或FSRU停泊的港口设施的港口的数量有限，并且准备接收低温液化气的区域数量有限。在岛屿分散的国家或资源有限的发展中国家，即便人们想要使用低温液化气，要在这些地区建造如此庞大的专用基础设施也是不现实的。

专利文献1(日本未审查专利申请公开No.2009-191860)公开了一种向偏远岛屿输送气体的低温液化气输送装置，其包括设置在浮式结构上的浮式运输设施。浮式运输设施包括：

(1)储存设施，其储存低温液化气，

(2)泵，其将储存的低温液化气从储存设施中取出，并将取出的气体输送到接收设施，以及

(3)具有汽化器的供给设施，其将低温液化气以汽化的气体的形式送出至接收设施，以此，运输设施可将低温液化气以液体或汽化的气体形式供应至接收设施。

专利文献1的发明具有的优点是：可以从接收设备中去除气化设备，因为浮式运输设备能以液体或汽化的气体的形式供给低温液化气，这为接收设施可以利用的接收装置提供了选择。然而，专利文献1的发明以在接收低温液化气的港口设置这样的接收设施为前提。

因此，专利文献1的发明存在如下缺点：

(1)即使设施小，但建设接收设施成本高，不易于在每个要输送低温液化气的港口建设接收设施；以及

(2)如果低温液化气要输送到的港口与消耗低温液化气作为燃料的区域相距较远，则必须修建长管道，而这是不易实现的。

因此，需要一种能将低温液化气容易且高效地输送到低温液化气要输送到的港口、包括输送到没有低温液化气接收设施的港口的装置和方法。

现有技术文件

专利文献