[发明专利]联轴器布置

说明书

本公开涉及用于在第一可旋转轴(102)和第二可旋转轴(104)之间连接的联轴器布置(100)，其包括：第一可旋转部分(106)，能够连接到第一可旋转轴(102)；第一往复运动元件(110)，在第一互连部分(112)处机械连接到第一可旋转部分(106)以将来自第一可旋转部分(106)的旋转运动转换成第一往复运动元件(110)的线性运动；第二可旋转部分(108)，能够连接到第二可旋转轴(104)；第二往复运动元件(114)，在第二互连部分(116)处机械连接到第二可旋转部分(108)以将来自第二往复运动元件(114)的线性运动转换成第二可旋转部分(108)的旋转运动；以及连接元件(118、118’)，可旋转地连接到第一往复运动元件(110)和第二往复运动元件(114)中的每一个以允许连接元件(118、118’)与第一往复运动元件(110)和第二往复运动元件(114)之间的分别的相对旋转。

技术领域

本公开涉及一种用于在第一可旋转轴和第二可旋转轴之间进行连接的联轴器布置。联轴器布置特别适用在车辆的可旋转轴之间，并且更特别地用于车辆的上部转向柱和下部转向柱之间的连接。虽然将主要关于卡车描述联轴器布置，但是其也适用于包括用于可旋转轴之间的连接的联轴器布置的其它类型的车辆。

背景技术

旋转轴之间的联轴器布置用于多种应用。特别地，联轴器布置用于在两个轴之间传递动力，优选地通过等速万向节实现，其中，在联轴器布置的每一侧上的旋转速度和角旋转是相同的，在联轴器的每一侧上的轴之间提供所谓的1:1比率。

在汽车行业中，上述类型的联轴器布置经常用于转向柱中，以便能够在可连接到方向盘的上部转向柱和可间接地连接到车辆车轮的下部转向柱之间提供角位移。

因而，用于车辆的联轴器布置能够在与其连接的第一轴和第二轴之间进行角位移。但是，为了例如为了提高联轴器布置的灵活性和应用，期望还能够在与联轴器布置连接的轴之间提供线性位移。

US2013068049A1公开了一种旋转驱动轴联轴器，其包括具有偏心销的输入旋转轴、由该销接合的第一翼部、振荡转换器、第二翼部、以及具有与第二翼部接合的偏心销的输出旋转轴。震荡转换器包括第一竖直轴和两个相关联的线性轴承、水平轴和两个相关联的线性轴承、以及第二竖直轴和两个相关联的线性轴承。两个磁体被安装在第一翼部下方，并且两个磁体被安装在第二翼部下方。

WO2004000625A1公开了一种用于机动车辆的转向柱系，包括转向心轴和转向轮轴，它们通过扭矩传递接头彼此连接。可移动的振动元件被设置为用于轴向纵向补偿，包括具有两个平行枢转轴线的至少一个连接构件。

DE19506815A1公开了一种具有三个或更多个驱动销的万向接头，其布置在驱动元件与被驱动元件之间，它们被机械地连接于此。每个销能够经由球轴承在一端滑动和旋转，该球轴承的周边被限制并支撑在驱动元件或被驱动元件中。具有圆柱形筒的轴向活塞泵被绕驱动轴同心地布置。倾斜圆盘被附接到壳体以便接收轴向力，并且通过与该筒相关联的活塞装置而作用。该圆盘保持驱动销可以通过其滑动的球轴承。

发明内容

本公开的目的在于描述一种至少部分地克服上述缺陷的联轴器布置。该目的通过根据本发明的联轴器布置实现。

根据第一方面，提供了一种用于在第一可旋转轴和第二可旋转轴之间连接的联轴器布置，所述联轴器布置包括：第一可旋转部分，所述第一可旋转部分能够连接到所述第一可旋转轴；第一往复运动元件，所述第一往复运动元件在第一互连部分处机械连接到所述第一可旋转部分，以将来自所述第一可旋转部分的旋转运动转换成所述第一往复运动元件的线性运动；第二可旋转部分，所述第二可旋转部分能够连接到所述第二可旋转轴；第二往复运动元件，所述第二往复运动元件在第二互连部分处机械连接到所述第二可旋转部分，以将来自所述第二往复运动元件的线性运动转换成所述第二可旋转部分的旋转运动；以及连接元件，所述连接元件可旋转地连接到所述第一往复运动元件和所述第二往复运动元件中的每一个，以允许所述连接元件分别与所述第一往复运动元件和所述第二往复运动元件之间的相对旋转。