[发明专利]基于开放信息的网络和/或管理功能适配的装置和方法

说明书

本发明涉及移动通信领域，尤其涉及车联网(V2X，vehicle to anything)通信。本发明提供一种网络设备(100)，其用于：基于开放信息(102)获得控制信息(101)；以及基于控制信息(101)触发网络和/或管理功能的适配。

技术领域

本发明涉及移动通信领域，尤其涉及车联网(vehicle to anything，V2X)通信。更具体地，本发明涉及基于与移动通信的特性有关的开放(exposure)信息来适配网络功能和/或管理功能。

背景技术

下一代移动和无线通信，即第五代(fifth generation，5G)设想了新的用例、服务和应用，例如增强型移动宽带(enhanced mobile broadband，eMBB)，超可靠低延迟通信(low latency communication，URLLC)和大型机器类型通信(massive machine-typecommunication，mMTC)。这些用例的任何组合也是可行的，例如超可靠通信，低延迟通信或低延迟eMBB通信。其中，根据TS 22.186，增强型车联网(enhanced Vehicular toeverything，eV2X)可以被视为特殊的5G服务类型，其包括安全和非安全服务。eV2X服务的关键要求之一是临界延迟(3-10毫秒)和可靠性(99.999％或更高)的关键绩效指标(keyperformance indicator，KPI)，由于新的应用要求(例如，自动化程度的改变，动态用户设备(user equipment，UE)组的形成)或网络改变(到核心网和/或接入网实体的网络拥塞，传输/操作模式的改变)，可能需要根据需求进行适配。

eV2X可被视为特殊的5G服务类型，由于以下因素，可能需要垂直客户(例如原始设备制造商(original equipment manufacturer，OEM))进行不同的网络监视和控制和/或为了支持不同的服务或同一服务的不同变体而进行不同的网络参数设置：

V2X服务可能包括完全本地化的(直接和间接的车辆到车辆(vehicle tovehicle，V2V))和/或非本地化的(车辆到网络(vehicle to network，V2N)/车辆到基础设施(vehicle to infrastructure，V2I))业务，或两者都包括；

设想不同的传输模式(单播，多播广播)，并且可以灵活地适应垂直客户的需求；

交换/分集技术的不同操作或集成模式(Uu，PC5)可用于服务连续性或移动性或优化目的；

V2X服务的不同等级的车辆自动化(LoA1至LoA5)将影响网络服务质量(qualityof service，QoS)要求。

eV2X通信可能会出现两个关键问题：

问题1：应用(V2X-UE，V2X服务器)和5G系统之间的动态交互(例如，用于预测QoS，用户面(user-plane，UP)管理，自动化水平(level of automation，LoA改变))要求通过V2X应用增强网络功能的开放能力，每种V2X服务可能有所不同。开放等级可以看作是可以提供给第三方的服务。然而，控制面不支持针对服务的开放等级进行灵活配置和适配。如果服务操作发生改变，则网络很可能会终止会话，并尝试建立具有不同开放等级的新会话。这对于URLLC/V2X服务可能至关重要。

问题2：网络开放，尤其是网络控制功能的开放对于运营商来说是“珍贵的”，如果同意为某些特定的服务/切片提供一些额外的能力，则需要根据控制业务对UE的开放等级触发第三方/垂直在线计费(charging)。然而如上所述，没有垂直计费模型可以动态地捕获服务操作的变化。

因此，出现了这样的需求：如何基于商定的开放等级对垂直用户进行在线计费，以及对于正在进行的V2X会话，第三方如何使用控制面业务。