[发明专利]电子控制装置和电动动力转向装置

说明书

本发明能够提高电子控制装置的组装性。电子控制装置包括控制基板(12)和电源转换基板(13)。控制基板(12)在一个面设置有第一电源端子(15)、第一GND端子(16)和公型浮动连接器(17)。电源转换基板(13)在一个面设置有与第一电源端子(15)电连接的第二电源夹持端子(18)、与第一GND端子(16)电连接的第二GND夹持端子(19)、以及与公型浮动连接器(17)电连接的母型浮动连接器(20)。

技术领域

本发明涉及电子控制装置和电动动力转向装置。

背景技术

近年来，随着机动车的电子电动化和自动驾驶化，车辆中搭载的部件个数不断增加。另一方面，装置在车辆中的搭载空间逐渐变得狭小。因此，对于车辆中搭载的电动动力转向装置的省空间化变得不可避免。

另一方面，因电子电动化和自动驾驶化导致的功能的增加，对于电动动力转向装置要求进一步的高性能化。因为这些背景，需要能够应对省空间化和高性能化的要求的电动动力转向装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-120279号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

例如，专利文献1的电动压缩机中，动力部、控制部和滤波器部中的至少一个基板在逆变器收纳室中可装卸地固定于壳体主体，其它至少一个基板可拆装地固定于罩。从而，动力部、控制部和滤波器部中的某一方中发生故障时，将罩从壳体主体卸下的话，能够分别独立地从壳体主体或罩卸下动力部、控制部和滤波器部，能够容易地进行更换。

但是，专利文献1的电动压缩机中，外部连接连接器、控制部的基板连接用的连接器、和滤波器部的基板连接用的连接器被安装于动力部的基板的一个面。从而，因部件之间的空间的限制，会成为妨碍部件的安装效率的原因，对于装置的省空间化并没有充分地加以考虑。进而，装置的省空间化和高性能化发展时，动力部的基板上的连接器之间变得过度密集，因此存在装置的组装性也降低的风险。

本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种能够提高电子控制装置的组装性的技术。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，本发明的电子控制装置包括：第一基板，其在一个面设置有第一电源端子、第一GND端子和第一可动型连接器；和第二基板，其在一个面设置有与所述电源端子电连接的第二电源端子、与所述第一GND端子电连接的第二GND端子、以及与所述第一可动型连接器电连接的第二可动型连接器。

发明效果

根据本发明，能够提高电子控制装置的组装性。

附图说明

图1是电动动力转向装置的立体图。

图2是电动驱动装置的立体图。

图3是电子控制装置的分解立体图。

图4是电子控制装置和电动机壳体的分解立体图。

图5是电子控制装置和电动机壳体的其他分解立体图。

具体实施方式

在说明本发明的实施方式之前，作为应用本发明的一个例子，使用图1简单地说明电动动力转向装置1的结构。

图1是电动动力转向装置的立体图。