[发明专利]容量控制阀有效
申请号: | 201980079519.4 | 申请日: | 2019-12-03 |
公开(公告)号: | CN113167263B | 公开(公告)日: | 2023-05-30 |
发明(设计)人: | 福留康平;叶山真弘;白藤啓吾;江岛贵裕 | 申请(专利权)人: | 伊格尔工业股份有限公司 |
主分类号: | F04B27/18 | 分类号: | F04B27/18 |
代理公司: | 深圳市铭粤知识产权代理有限公司 44304 | 代理人: | 孙伟峰;武岑飞 |
地址: | 日本东京都*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 容量 控制 | ||
本发明提供一种起动时的流体排出功能优异且压缩效率高的容量控制阀。一种容量控制阀(V),具备:阀壳体(10、11、12),其形成有排出口(14)、吸入口(13)和控制口(15);以及主阀(50),其由通过由螺线管(80)驱动的杆(83)的移动对排出口(14)与控制口(15)的连通进行开闭的主阀座(53a)和主阀芯(51)构成,其中,该容量控制阀(V)具备压力驱动部(61),其配置在吸入流体供给室(60)中,通过吸入压力(Ps)进行动作,压力驱动部(61)可连动地固定于主阀芯(51),该容量控制阀(V)具备CS阀(54),其由对控制口(15)与吸入口(13)的连通进行开闭的CS阀座(12a)和CS阀芯(53)构成,CS阀芯(53)配置为能够相对于主阀芯(51)相对移动,维持着主阀(50)的关闭状态而通过杆(83)的移动使主阀芯(51)和CS阀芯(53)一起移动。
技术领域
本发明涉及一种对工作流体的容量进行可变控制的容量控制阀,例如,涉及一种根据压力对汽车的空调系统中使用的可变容量型压缩机的排出量进行控制的容量控制阀。
背景技术
汽车等的空调系统中使用的可变容量型压缩机具备:由发动机进行旋转驱动的旋转轴、倾斜角度可变地与旋转轴连结的斜板、以及与斜板连结的压缩用活塞等,通过使斜板的倾斜角度变化,来使活塞的行程量变化以控制流体的排出量。使用由电磁力进行开闭驱动的容量控制阀,利用吸入流体的吸入室的吸入压力Ps、排出由活塞加压的流体的排出室的排出压力Pd、以及收纳了斜板的控制室的控制压力Pc,并对控制室内的压力进行适当控制,由此,该斜板的倾斜角度能够连续地变化。
在可变容量型压缩机的连续驱动时,容量控制阀进行了如下正常控制:通过控制计算机进行通电控制,通过由螺线管产生的电磁力使阀芯沿轴向移动,开闭主阀以调整可变容量型压缩机的控制室的控制压力Pc。
在容量控制阀的正常控制时,适当控制可变容量型压缩机中的控制室的压力,并使斜板相对于旋转轴的倾斜角度连续地变化,从而使活塞的行程量变化,来控制流体相对于排出室的排出量,将空调系统调整至所希望的制冷能力。另外,在以最大容量驱动可变容量型压缩机的情况下,关闭容量控制阀的主阀来降低控制室的压力,从而使斜板的倾斜角度最大。
另外,还已知一种容量控制阀,形成使容量控制阀的控制口与吸入口之间连通的辅助连通路,在起动时将可变容量型压缩机的控制室的制冷剂通过控制口、辅助连通路、吸入口向可变容量型压缩机的吸入室排出,以在起动时迅速降低控制室的压力,由此提高可变容量型压缩机的响应性(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第5167121号公报(第7页、图2)
发明内容
发明要解决的课题
然而,在专利文献1中,虽然起动时的流体排出功能优异,但由于辅助连通路始终连通,因此在可变容量型压缩机的连续驱动时,制冷剂会经由辅助连通路从控制口流入吸入口,由此,有可能出现压缩效率变差的情况。
本发明是着眼于这样的问题而完成的,其目的在于提供一种起动时的流体排出功能优异且压缩效率高的容量控制阀。
用于解决课题的手段
为了解决上述课题,本发明的容量控制阀具备:
阀壳体,其形成有供排出压力的排出流体通过的排出口、供吸入压力的吸入流体通过的吸入口、以及供控制压力的控制流体通过的控制口;
杆,其由螺线管驱动;以及
主阀,其由通过所述杆的移动对所述排出口与所述控制口的连通进行开闭的主阀座和主阀芯构成,
其中,该容量控制阀具备压力驱动部,其配置在形成于所述阀壳体并供给吸入流体的吸入流体供给室中,通过吸入压力进行动作,该压力驱动部可连动地与所述主阀芯连结,
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