[发明专利]汽车用部件

说明书

【课题】本发明提供一种汽车用部件，其能够对薄壁化的塑料制造的部件赋予在寒冷地区也可以充分使用的耐冲击性，因此能够通过轻量化对油耗进行改善。【解决手段】一种汽车用部件，其由在经弹性体成分改性的聚丙烯树脂组合物构成的厚度为1.5～2.5mm的塑料材料上形成涂膜层而得到，其特征在于，上述涂膜层为依次涂布、烧镀(a)单独膜在‑20℃下的拉伸伸长率为5～35％的底涂涂料、(b)含有着色剂的基本涂料、(c)至少含有羟值为80～220mgKOH/g的线状丙烯酸多元醇(c‑1)、玻璃化转变点为70～120℃的交联丙烯酸类树脂(c‑2)以及固化剂(c‑3)的透明涂料所得到的多层涂膜，交联丙烯酸类树脂(c‑2)具有2～30重量份的每一分子的自由基聚合性不饱和基数为2～4的多官能单体(c‑2‑1)和98～70重量份的具有1个聚合性不饱和基的单官能单体(c‑2‑2)作为结构单元，所述汽车用部件在‑30℃的杜邦冲击强度为4.9J以上。

技术领域

本发明涉及一种汽车用部件。

背景技术

近年来，从节能、降低二氧化碳排出量的方面考虑，提高汽车的油耗变得比原来更受重视。从这样的角度考虑，持续推进着汽车部件的轻量化。关于用于汽车的塑料制部件(例如，保险杠、嵌条等)也有轻量化的研究，以轻量化为目的，正在研究薄壁化。

塑料产品的强度与其厚度有密切的关系，薄壁化的情况下有强度降低的问题。进一步，汽车需要可以用于各种使用环境。在这样的使用环境中，设想也有极度苛刻的环境，并需要适应这样的环境。作为其中一例，可以举出在-30℃以下的寒冷地区使用。然而，薄壁化的塑料制汽车部件存在于-30℃这一低温条件下无法获得充分的耐冲击性的问题。

塑料制造的汽车部件中，通常进行涂布。因此，尝试通过形成具有耐冲击性等各种物性的涂膜来改善这种问题。

专利文献1公开了杨氏模量、伸长率、断裂强度为特定的范围内的涂料组合物用树脂颗粒，记载了通过使用含有树脂颗粒的涂料组合物，形成耐崩裂性优异的涂膜。但是，这不是关于在涂料中所使用的树脂的组成的发明。另外，没有进行为了改善在低温下的耐冲击性的尝试。

专利文献2中公开了作为第一基本涂料(base coating)使用杨氏模量、破坏能量具有特定的物性的涂料的多层涂膜形成方法。但是，没有进行为了改善在低温下的耐冲击性的尝试。

专利文献3中公开了在金属板上涂布底涂涂料、中涂涂料、面涂涂料的涂布方法。但是，没有进行为了改善在低温下的耐冲击性的尝试，也没有与关于塑料产品的涂布相关的记载。

另一方面，涂料领域中所使用的丙烯酸系树脂中，对于部分使用多官能单体而获得的聚合物几乎没研究。作为这样的聚合物，例如，专利文献4、5中公开了这样的树脂组合物。但是，没有关于将这些用作汽车部件用的涂料的记载。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2007-270014号公报

专利文献2:日本特开2003-181368号公报

专利文献3:日本特开2000-204483号公报

专利文献4:日本特开2004-131689号公报

专利文献5:日本特开平01-131219号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

为了解决上述那样的问题，本发明的目的在于提供一种汽车用部件，由于对薄壁化的塑料制造的部件可赋予在寒冷地区也可以充分使用的耐冲击性，因此能够基于轻量化而改善油耗。

解决技术问题的手段

本发明为一种汽车用部件，其由在经弹性体材料改性的聚丙烯树脂组合物构成的厚度为1.5～2.5mm的塑料材料上形成涂膜层而得到，其特征在于，