[发明专利]马达单元

说明书

本发明的一个形态的马达单元是一种装设于车辆并驱动车辆的马达单元。马达单元包括：主体部，所述主体部具有马达和逆变器，所述逆变器将电力供给至马达；以及声学罩，所述声学罩覆盖主体部的上侧的至少一部分。从上下方向观察时，声学罩与马达的至少一部分及逆变器的至少一部分重叠。声学罩具有：装饰板；以及吸音层，所述吸音层由吸音材料构成，并位于主体部与装饰板之间。

技术领域

本发明涉及一种马达单元。

背景技术

近年来，装设有马达单元的电动汽车的普及正在急速推进。马达单元设置有将电力供给至马达的逆变器、将马达的动力传递至车轴的减速机。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本公开公报：专利特开2003-199363号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在如上所述的马达单元中，由于各部分相对于马达固定，因此存在各部分处激起以马达作为声源的振动而作为噪音被驾驶员感觉到这样的问题。

本发明的目的在于提供一种静音性能优异的马达单元。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的一个形态的马达单元是一种装设于车辆并驱动所述车辆的马达单元。马达单元包括：主体部，所述主体部具有马达和逆变器，所述逆变器将电力供给至所述马达；以及声学罩，所述声学罩覆盖所述主体部的上侧的至少一部分。从上下方向观察时，所述声学罩与所述马达的至少一部分及所述逆变器的至少一部分重叠。所述声学罩具有：装饰板；以及吸音层，所述吸音层由吸音材料构成，并位于所述主体部与所述装饰板之间。

本发明的一个形态的马达单元是一种装设于车辆并驱动所述车辆的马达单元。马达单元包括：主体部，所述主体部具有马达和齿轮部，所述齿轮部将所述马达的动力传递至所述车辆的车轴；以及声学罩，所述声学罩覆盖所述主体部的上侧的至少一部分。从上下方向观察时，所述声学罩与所述马达的至少一部分及所述齿轮部的至少一部分重叠。所述声学罩具有：吸音材料保持构件；以及吸音层，所述吸音层由吸音材料构成，并位于所述主体部与所述吸音材料保持构件之间。

发明效果

根据本发明的一个形态，可提供一种静音性能优异的马达单元。

附图说明

图1是装设有一实施方式的马达单元的车辆的示意图。

图2是表示一实施方式的马达单元的立体图。

图3是表示一实施方式的马达单元的分解立体图。

图4是表示一实施方式的马达单元的俯视图。

图5是表示一实施方式的声学罩的剖视示意图。

图6是表示变形例1的声学罩的剖视示意图。

图7是表示具有变形例1的声学罩的马达单元的俯视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明实施方式的马达单元进行说明。另外，本发明的范围并不限定于以下实施方式，而是能在本发明的技术思想的范围内任意改变。

在以下说明中，以马达单元1装设在位于水平路面上的车辆的情况下的位置关系为基准来规定重力方向进行说明。此外，在附图中，适当地将XYZ坐标系表示为三维直角坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向表示铅垂方向(即上下方向)，+Z方向是上侧(重力方向的相反侧)，-Z方向是下侧(重力方向)。此外，X轴方向是与Z轴方向正交的方向，其表示供马达单元1装设的车辆的前后方向，+X方向是车辆前方，-X方向是车辆后方。Y轴方向是与X轴方向及Z轴方向这两个方向正交的方向，其表示车辆的宽度方向(左右方向)，+Y方向是车辆左方，-Y方向是车辆右方。但是，在+X方向作为车辆后方的情况下，也可以是，+Y方向是车辆右方，-Y方向是车辆左方。