[发明专利]组合式停车结构、道路和火车站台

说明书

组合式停车结构、道路和火车站台(10)包括具有多个层(14a‑14h)的停车结构(12)、至少一条道路(16)和在停车结构(12)内的火车站台(18)。主入口坡道(20)从至少一条道路(16)分支，并且多个辅入口坡道(22)各自从主入口坡道(20)分支。每个辅入口坡道(22)与停车结构(12)的多个层(14a‑14h)中的相应层连接。类似地，主出口坡道(26)汇入至少一条道路(16)中，并且多个辅出口坡道(28)从停车结构(12)的多个层(14a‑14h)中的相应层引出，并且汇入主出口坡道(26)中。一组火车轨道(40)的内部部分(42)位于停车结构(12)内。

技术领域

本专利申请的公开内容涉及通勤运输，并且尤其涉及一种组合式停车结构、道路和火车站台。

背景技术

除了仅仅对于通勤者而言不方便之外，高速公路交通在许多方面都是有害的。对于通勤者个人而言，拥堵的高速公路及其造成的交通在浪费的燃料和时间两方面都是昂贵的。后一种担忧可能导致通勤者的工资损失。在社会水平上，拥堵的高速公路及其造成的交通对环境具有重大的负面影响，进一步地，通勤者个人的经济问题导致国家劳动力的大规模经济问题。

为了减少交通拥堵，构建了新道路，新道路提供了额外的道路和新的交通模式。然而，在经常需要数年来完成的新道路的施工期间，交通拥堵的问题变得更加糟糕。此外，新道路的施工通常涉及原有土地(通常覆盖有植物)的转换，从而产生负面的环境影响。此外，通过提供道路来容纳不断增加的车辆体积，空气污染的环境问题不仅被忽略，而且变得更加糟糕。

与其希望拓宽现有道路或建立新的道路和交通模式，不如减少道路上的车辆的数量，而不是简单地提供容纳更多车辆的道路。通过从道路上移除车辆，而不是为更大量的交通提供新的路线，不再需要时间、金钱和努力用于大规模施工项目。此外，通勤者将能够在燃气和汽车保养上花费更少的金钱，在道路上浪费更少的时间，并且暴露于更低水平的空气污染中。此外，烟雾、空气污染和噪声污染的水平将降低，并且国家道路维修的数量和速度也将降低。因此，期望一种解决上述问题的组合式停车结构、道路和火车站台。

发明内容

组合式停车结构、道路和火车站台是用于缓解交通拥堵的基于通勤者的系统。组合式停车结构、道路和火车站台包括具有多个层的停车结构、至少一条道路和在停车结构内的火车站台。主入口坡道从至少一条道路分支，以及多个辅入口坡道各自从主入口坡道分支。每个辅入口坡道与停车结构的多个层中的相应层连接并通向停车结构的多个层中的相应层。类似地，主出口坡道汇入至少一条道路中，并且多个辅出口坡道各自与停车结构的多个层中的相应层连接，并且从停车结构的多个层中的相应层引出并且汇入主出口坡道中。至少一组火车轨道的内部部分位于停车结构内并且与火车站台相关联。至少一组火车轨道的至少一个外部部分连接到内部部分并从停车结构向外延伸。

该多个层中的最低层定位在至少一条道路的一部分上方，使得至少一条道路在停车结构下方经过。以此方式，因为进入停车结构由主入口坡道实现且从停车结构离开由主出口坡道实现，所以交通可沿着至少一条道路不受阻碍地继续。此外，至少一个指示牌可以安装在停车结构外部。该至少一个指示牌指示停车结构的多个层中的至少一个层的占用情况。可以为每个辅入口坡道及其对应的停车结构的层提供多个这样的指示牌。此外，可以为主入口坡道提供指示所有层的占用情况的主指示牌。

本公开的这些和其他特征在进一步审阅以下说明书和附图时将变得很明显。

附图说明

图1是组合式停车结构、道路和火车站台的正视图。

图2A是组合式停车结构、道路和火车站台的俯视图。

图2B是组合式停车结构、道路和火车站台的可替代实施例的俯视图。

贯穿这些附图，类似的附图标记始终表示相应的特征。

具体实施方式