[发明专利]隔音片部件、使用该部件的隔音构造体以及隔音片部件的制造方法在审
申请号: | 201980057622.9 | 申请日: | 2019-09-05 |
公开(公告)号: | CN112639959A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 杉浦克彦;古贺尚悟;内田直幸;井上一真;加藤幸男;上原幸治;三浦仁 | 申请(专利权)人: | 三菱化学株式会社 |
主分类号: | G10K11/16 | 分类号: | G10K11/16;B32B3/24;B32B25/04;E04B1/82;G10K11/162;G10K11/172 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 丁文蕴;杜嘉璐 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隔音 部件 使用 构造 以及 制造 方法 | ||
本发明的目的在于,提供虽然较为轻量但具有超越质量法则的高隔音性能、并且制造性及耐久性优异的隔音片部件。至少具备片材及多个共振部。共振部设为与片材的片材面接触,共振部具备配重部和基部。配重部支撑于基部且具有比基部大的质量,配重部具有贯通部。基部以与配重部的共振部前端侧的面接触的方式覆盖配重部。
技术领域
本发明涉及隔音片部件、使用该隔音片部件的隔音构造体以及隔音片部件的制造方法。
本申请主张基于在2018年9月6日申请的日本特愿2018-166867号以及在2019年8月13日申请的日本特愿2019-148471号的优先权,并此处引用其内容。
背景技术
在集合住宅、办公楼、酒店等建筑物中,要求隔断来自汽车、铁路、飞机、船舶等的室外噪声、在建筑物内部产生的设备噪声、人声来适于房间用途的静谧性。并且,在汽车、铁路、飞机、船舶等交通工具中,为了隔断风噪声、发动机声音来给乘坐人员提供安静且舒适的空间,需要降低室内噪声。因此,推进了隔断从室外到室内或者从交通工具的室外到室内的噪声、振动的传播的方案、即防振隔音方案的研究开发。近年来,在建筑物中,伴随高层化等,要求轻量的防振隔音部件,并且在交通工具中,为了提高能量效率,也要求轻量的防振隔音部件。另外,为了提高建筑物、交通工具、上述设备的设计自由度,要求还能够与复杂形状对应的防振隔音部件。
一般而言,防振隔音材料的特性遵循所谓的质量法则。即,作为噪声的降低量的指标的透过损失由防振隔音材料的质量与弹性波、声波的频率之积的对数决定。因此,为了更加增大某一定频率的噪声的降低量,必须增加防振隔音材料的质量。然而,在增加防振隔音材料的质量的方法中,噪声降低量因建筑物、交通工具等的质量的制约而产生极限。
为了解决防振隔音部件的质量增加的问题,一直以来进行部件构造的改良。例如,已知有组合多个石膏板、混凝土、钢板、玻璃板、树脂板等具有刚性的平板材料来使用的方法、使用石膏板等来形成中空两层壁构造、中空三层壁构造的方法等。
而且,近年来,为了实现超越质量法则的隔音性能,提出了将高刚性的平板材料和共振器组合来使用的、由平板型声学超材料形成的隔音板。具体而言,提出了在铝基板上设有由硅酮橡胶和钨构成的多个独立的桩状的突起(共振器)或由橡胶构成的多个独立的桩状的突起(共振器)的隔音板(参照非专利文献1及2)、在环氧基板上设有由硅酮橡胶或由硅酮橡胶和铅帽构成的多个独立的桩状的突起(共振器)的隔音板(参照非专利文献3)。
并且,提出了具备具有橡胶弹性的片材以及具有基部和配重部的共振部的隔音片部件(专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开2017/135409号
专利文献2:日本特开2000-265593号公报
非专利文献
非专利文献1:M.B.Assouar,M.Senesi,M.Oudich,M.Ruzzene and Z.Hou,Broadband plate-type acoustic metamaterial for low-frequency soundattenuation,Applied Physics Letters,2012,volume 101,pp 173505.
非专利文献2:M.Oudich,B.Djafari-Rouhani,Y.Pennec,M.B.Assouar,andB.Bonello,Negative effective mass density of acoustic metamaterial platedecorated with low frequency resonant pillars,Journal of Applied Physics,2014,volume 116,pp 184504.
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