[发明专利]用于电机风扇单元的冷却散热器

说明书

本发明涉及一种冷却散热器(1)，其用于并入机动车辆的机动风扇单元(70)中，该冷却散热器包括横向壁(10)，该横向壁在其周边处通过外围壁(11)垂直地延伸以限定内部容积部(14)。冷却散热器(1)的至少一个壁形成用于冷却回路的至少一部分(40)的支撑，冷却流体在该冷却回路中流通。一种应用于机动车辆的用途。

技术领域

本发明的领域是用于机动车辆的机动风扇单元。更具体地，本发明涉及一种特定类型的冷却散热器，所述冷却散热器被构造成并入机动风扇单元的电马达中。本发明还涉及一种包括这种特定的冷却散热器的机动风扇单元。

背景技术

特别地，已知将机动风扇单元与机动车辆的热交换器相关联，该机动风扇单元确保通过相关联的(多个)热交换器的空气的流量足以进行适当的热交换操作，例如，消散各种外围部件(例如内燃机或电路)产生的热能。

已知的机动风扇单元包括风扇和用于使风扇旋转的电马达。当前，有必要开发越来越强大的机动风扇单元，以便能够确保通过热交换器的足够的空气流量。在这种情况下，现在普遍使用无刷电马达。其较高的能量效率使得可以在消耗相同量的能量的同时产生更大的空气流量。

在机动风扇单元中使用无刷电马达使得必须使用构造成控制电马达的控制模块。这种控制模块包括也需要被冷却以便能够正确运行的电子部件。这是因为确保这些部件被冷却使得可以增加其寿命，并因此提高包括这种无刷电马达的机动风扇单元的可靠性。已知通过例如通过由机动风扇单元的风扇产生的空气流进行冷却来消散由控制模块产生的热能，冷却散热器包括延伸通过新鲜空气流的翅片，从而使得可以最大化冷却散热器与空气流之间的接触面积。

然而，这种涉及空气和翅片之间交换的冷却器件并不完全令人满意，并且具有许多缺点。为实现冷却而设置的翅片的数量和尺寸涉及用于获得冷却散热器和相关联的机动风扇单元的部件的高成本。此外，现代机动风扇单元所需的功率增加要求越来越高的功率消耗，并且因此在机动风扇单元的无刷电马达的控制模块处产生越来越大量的待以消散的热能，空气冷却不足以满足现代机动风扇单元不断增长的散热需求。

发明内容

本发明的目的是提出一种新颖的特殊的冷却散热器，该冷却散热器能够至少部分地应对上述缺点并且还带来其他优点。

本发明的另一个目的是增加机动风扇单元的可靠性以及寿命。

根据第一方面，本发明通过一种旨在结合在机动车辆的机动风扇单元中的冷却散热器来实现这些目的，该冷却散热器包括横向壁，该横向壁在其周边处通过外围壁被垂直地延伸，从而限定用于容纳控制模块的内部容积部，该控制模块旨在控制机动风扇单元的电马达，冷却散热器的至少一个壁形成用于冷却回路的至少一部分的支撑，冷却流体在该冷却回路中流通。

冷却散热器的横向壁垂直于机动风扇单元的风扇所产生的气流延伸。换句话说，冷却散热器的横向壁垂直于电马达的转子的旋转轴线延伸。

因此，根据本发明的第一方面的这种构造使得可以提供具有更大的散热能力的冷却散热器，因为现在可以将通过掠过冷却散热器的外表面的空气进行的冷却与通过在与冷却散热器的壁之一接触的回路部分中流通的冷却流体进行的冷却相结合。

根据本发明的第一方面的冷却散热器可以包括可以被单独地或组合地考虑的以下特征中的至少一个，其中：

-冷却散热器的内部容积部用于容纳电马达的控制模块；该构造在使用无刷电马达的情况下特别有效，然后控制模块用于控制无刷电马达的打开和关闭以及旋转速度；

-冷却回路的所述部分具有在冷却散热器的一个壁的厚度中形成的管道；换句话说，形成冷却回路的一部分并在其中流通有冷却流体的管道形成在制成冷却散热器的材料中；更具体地，所述管道形成在横壁中，所述横壁设置为通过空气流；