[发明专利]用于判定机动车辆的废气流中的氮氧化物浓度和氮氧化物比率的方法和设备

说明书

本发明涉及用于确定来自机动车辆的废气流中的氮氧化物浓度和氮氧化物比率的方法和装置，其中，从已在氮氧化物传感器的不同的操作模式中时间上相继判定的至少三个相继的泵浦电流测量值确定氮氧化物浓度和氮氧化物比率。在第一操作模式中，传感器的第一腔室被停用，并且二氧化氮和一氧化氮不变地穿过第一腔室，并且二氧化氮在第二腔室中被转化为一氧化氮。在第二模式中，第一腔室被激活，并且第二腔室被停用。在每种情况下，在第三腔室中测量泵浦电流。

技术领域

本发明涉及用于确定来自机动车辆的废气流中的氮氧化物浓度和氮氧化物比率的方法和装置。

背景技术

WO 2017/222002 A1公开了测量所供应的气体的多种组分的浓度的气体传感器和方法。这种已知的气体传感器具有相继布置的三个腔室，每个腔室通过扩散路径彼此连接。第一腔室经由第一扩散路径连接到气体入口，气体传感器经由该气体入口而供应有来自机动车辆的废气流，该废气流包括一氧化氮和二氧化氮。在气体传感器的其中第一腔室被停用的第一操作模式中，废气流不变地穿过第一腔室并经由第二扩散路径被引导到第二腔室中。存在于废气流中的二氧化氮在其中被转化为一氧化氮和氧气。该一氧化氮与存在于废气流中的另外的一氧化氮一起被供应到第三腔室。一氧化氮在其中被转化为氮气和氧气，并测量泵浦电流（pumping current）。在气体传感器的其中第一腔室被激活的第二操作模式中，存在于废气流中的二氧化氮实际上在该第一腔室内被转化为一氧化氮和氧气。该一氧化氮与存在于废气流中的另外的一氧化氮一起经由第二扩散路径被馈送到第二腔室，不变地穿过第二腔室，并且经由第三扩散路径被供应到第三腔室。一氧化氮再次在其中被转化为氮气和氧气，并测量泵浦电流。由于二氧化氮和经由在第一腔室和第二腔室之间设想的扩散路径所转移的一氧化氮在两种上述操作模式中具有不同的扩散系数，因此在第三腔室中测量的对应的泵浦电流值同样是不同的。通过使用记录在存储器中的凭经验确定的数据和所记录的操作软件，所测量的泵浦电流值之间的差别可以用于单独地确定对应的一氧化氮浓度和对应的二氧化氮浓度。

发明内容

本发明的目的是指定用于确定来自机动车辆的废气流中的氮氧化物浓度和氮氧化物比率的方法和装置，即使在机动车辆的动态操作中，所述方法和装置也提供确切的结果。

该目的通过具有权利要求1中所指定的特征的方法来实现。在该方法中，通过从至少三个相继的泵浦电流测量值确定氮氧化物浓度和氮氧化物比率来确定来自机动车辆的废气流中的氮氧化物浓度和氮氧化物比率。

在从属权利要求2至9中指定了本发明的有利的改进和发展。权利要求10和11针对其主题而具有一种用于确定来自机动车辆的废气流中的氮氧化物浓度和氮氧化物比率的装置。

在本发明的用于确定来自机动车辆的废气流中的氮氧化物浓度和氮氧化物比率的方法中，使用在氮氧化物传感器的两种不同的操作模式中时间上相继确定的至少三个泵浦电流测量值。

使用时间上相继确定的至少三个泵浦电流测量值的此类确定的一个优点是，即使在机动车辆的动态操作中会发生氮氧化物浓度和/或氮氧化物比率的变化，也可以在该动态操作中单独地和准确地确定所提到的数据。

附图说明

通过参考附图和对其的图示性描述而清楚本发明的另外的有利性质。

附图示出了：

图1是可以用于实施本发明的方法的氮氧化物传感器的框图，以及

图2是用于阐明本发明的方法的工作示例的流程图。

具体实施方式

图1示出了可以用于实施本发明的方法的氮氧化物传感器的框图。该氮氧化物传感器1包含传感器本体2，该传感器本体具有用于来自机动车辆的废气流的入口3。该入口3经由第一扩散路径4连接到第一腔室5。电极6和7被分配给第一腔室5，可以借助于控制单元16向所述电极施加电压以便激活该腔室。