[发明专利]中空构造体及共鸣音降低体

说明书

中空构造体具有：中空体，其形成环状的第1空间；以及大于或等于1个共鸣器，它们形成长条状的第2空间，该长条状的第2空间将朝向第1空间内开口的1对开口部设为两端，第2空间的中心线的长度相对于第1空间的中心线的长度之比处于大于或等于0.45而小于或等于0.55的范围内，第2空间具有弯折或者弯曲的部分。

技术领域

本发明涉及中空构造体及共鸣音降低体。

背景技术

形成环状的空间的中空体例如是将轮胎和轮辋组装而构成的。在轮胎的空气室内发生的气柱共鸣成为汽车的路面噪声等噪音的原因。因此，为了降低该噪音，例如在专利文献1中，将构成亥姆霍兹共振器的副气室部件设置于轮胎空气室内。

专利文献1：日本特开2008－030505号公报

发明内容

但是，专利文献1所记载的技术使用亥姆霍兹共振器，因此存在以下的课题a及b。课题a.亥姆霍兹共振器的共鸣频率单一，因此能够降低气柱共鸣的频率限于基本频率及高次频率中的1个频率，降低气柱共鸣的效果不充分。课题b.由于通过轮胎的旋转而产生的离心力等使副气室部件的变形，与此相伴而亥姆霍兹共振器的共鸣频率变化，其结果，有时得不到降低气柱共鸣的效果。

考虑以上的情况，本发明的目的在于，充分地降低形成环状的空间的中空体的气柱共鸣。

为了解决以上的课题，本发明的优选的方式所涉及的中空构造体具有：中空体，其形成环状的第1空间；以及大于或等于1个共鸣器，它们形成长条状的第2空间，该长条状的第2空间将朝向所述第1空间内开口的1对开口部设为两端，所述第2空间的中心线的长度相对于所述第1空间的中心线的长度之比处于大于或等于0.45而小于或等于0.55的范围内，所述第2空间具有弯折或者弯曲的部分。

本发明的优选的方式所涉及的共鸣音降低体，在形成环状的第1空间的中空体进行设置而使用，形成将1对开口部设为两端的长条状的第2空间，在该共鸣音降低体中，所述第2空间具有弯折或者弯曲的部分，所述1对开口部之间的距离相对于所述第2空间的中心线的长度之比处于大于或等于0.45而小于或等于0.55的范围内。

附图说明

图1是第1实施方式所涉及的中空构造体的侧视图。

图2是图1中的A－A线剖视图。

图3是将第1实施方式所涉及的共鸣音降低体的配置在平面上展开而示出的图。

图4是第1实施方式所涉及的共鸣音降低体的斜视图。

图5是用于对动态吸振器的抑振原理进行说明的图。

图6是按照共鸣器的位置示出第1空间中的共鸣音的频率和频率响应之间的关系的曲线图。

图7是按照共鸣器的位置示出第1空间中的共鸣音的频率和频率响应之间的关系的曲线图。

图8是按照共鸣器的数量示出第1空间中的共鸣音的频率和频率响应之间的关系的曲线图。

图9是按照第2空间的粗细(截面积)示出第1空间中的共鸣音的频率和频率响应之间的关系的曲线图。

图10是第2实施方式所涉及的共鸣音降低体的斜视图。

图11是按照无纺布的厚度(片数)示出第1空间中的共鸣音的频率和频率响应之间的关系的曲线图。

图12是表示第3实施方式所涉及的共鸣音降低体的配置的展开图。

图13是第3实施方式所涉及的共鸣音降低体的剖视图。

图14是图13中的B－B线剖视图。

图15是变形例1所涉及的中空构造体的剖视图。