[发明专利]树脂制盖中的密封结构

说明书

提供一种不管使用状态如何均能够维持密封性能的树脂制盖中的密封结构。引擎前盖中的密封结构(1)具备：树脂制引擎前盖(40)，设置有供扭振减振器(10)的凸台部(14)插通的贯通孔(41)；以及密封装置(2)，用于实现前盖(40)的贯通孔(41)与凸台部(14)之间的密封。密封装置(2)具备：环状的树脂制支承环(20)；以及弹性体部(30)，安装于支承环(20)并由环状弹性体形成。弹性体部(30)在凸台部(14)上具有该凸台部(14)可滑动地接触的环状密封唇(31)，支承环(20)与前盖(40)接合。

技术领域

本发明涉及树脂制盖中的密封结构，尤其涉及树脂制引擎前盖等中使用了与运动部件之间的密封装置的密封结构。

背景技术

例如在车辆的引擎中，在引擎前盖上设置有贯通孔，该引擎前盖覆盖安装在曲轴箱侧面上的辅助装置和定时链，曲轴的端部通过该贯通孔飞出到外部，并在该端部上安装有扭振减振器。在前盖的贯通孔中，在该贯通孔与曲轴的端部或扭振减振器的凸台部之间形成环状空间，为了密封该空间而使用作为密封装置的油封。油封被压入到前盖的贯通孔中，并通过压缩外周侧的橡胶材料而被固定到前盖(例如，参照专利文献1)。

近年来，从车辆的燃料效率提高等理由出发，尝试车辆的轻量化，也尝试引擎的轻量化，并对引擎前盖也要求轻量化。以往的引擎前盖由铝合金等金属制成，但为了轻量化，正研究引擎前盖的树脂化。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-55015号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

树脂成型品的尺寸公差大，并且树脂的热膨胀率和蠕变变形量大。因此，在引擎中使用树脂制前盖的情况下，可能在压入到贯通孔中的油封与前盖之间形成间隙。尤其是，由于油封的橡胶材料与前盖的树脂材料之间的热膨胀率之差，当前盖热膨胀时，可能在前盖的贯通孔的内周面与油封的外周面之间形成间隙。

这样，对于树脂制引擎前盖等树脂制盖中的密封结构，要求不管周边温度等使用状态如何而均能够维持密封性能的结构。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种不管使用状态如何而均能够维持密封性能的树脂制盖中的密封结构。

用于解决问题的手段

为了达到上述目的，本发明涉及的树脂制盖中的密封结构的特征在于，包括：树脂制盖，设置有供轴部插通的贯通孔；以及密封装置，用于实现所述树脂制盖的贯通孔与所述轴部之间的密封，所述密封装置具备：围绕轴线为环状的树脂制支承环；以及弹性体部，安装于所述支承环，并由围绕所述轴线为环状的弹性体形成，所述弹性体部在所述轴部上具有该轴部可滑动地接触的环状密封唇，所述支承环与所述树脂制盖接合。

在本发明的一个方式涉及的树脂制盖中的密封结构中，所述支承环通过熔敷接合到所述树脂制盖。

在本发明的一个方式涉及的树脂制盖中的密封结构中，接合部分为围绕所述轴线的环状，所述接合部分是所述支承环的与所述树脂制盖接合的部分，所述接合部分具有沿所述轴线方向突出的环状突起部，所述支承环经由融化的所述突起部而与所述树脂制盖接合。

在本发明的一个方式涉及的树脂制盖中的密封结构中，在所述支承环上，在所述突起部的内周侧和外周侧中的至少一者上设置有沿所述轴线方向凹陷的环状凹部。

在本发明的一个方式涉及的树脂制盖中的密封结构中，所述支承环通过粘接剂接合到所述树脂制盖。

在本发明的一个方式涉及的树脂制盖中的密封结构中，所述轴部是扭振减振器的凸台部，所述弹性体部具有环状防尘唇，所述支承环与所述扭振减振器形成迷宫密封。