[发明专利]含水流动体输送用配管以及含水流动体的输送方法

说明书

提供一种含水流动体输送用配管以及使用了该含水流动体输送用配管的含水流动体的输送方法，第一，在输送含水流动体的情况下与使用一般结构用钢材等的以往的配管相比难以发生配管阻塞，第二，能够抑制配管自身的温度受环境的影响而显著地发生变化所引发的含水流动体的品质下降。本发明的含水流动体输送用配管至少在内侧表面形成有包含吸水率为0.2质量％以下且热传导率为10W/m·K以下的材料的最内层。优选上述含水流动体为新拌混凝土，上述配管为新拌混凝土压送用配管。本发明的含水流动体的输送方法包含在该配管内输送含水流动体的工序。本发明的混凝土的浇筑方法包含在该配管内压送新拌混凝土的工序。

技术领域

本发明涉及新拌混凝土压送用配管等含水流动体输送用配管以及含水流动体的输送方法，也涉及混凝土的浇筑方法以及包含在从压送开始到压送结束为止的至少一部分期间内压送的一连串的新拌混凝土的新拌混凝土凝固体的制造方法。

背景技术

在土木或建筑的现场浇筑新拌混凝土时，新拌混凝土(以下存在简称为“拌合物”的情况)从搅拌车(也称之为混合车、拌合车、卡车式混合机等)向混凝土泵车投入，通过钢管等配管而压送至浇筑部位。此时，如果仅压送拌合物，则拌合物所包含的水泥成分由于配管表面的摩擦而移动速度降低或残留在配管表面，其结果是，骨料(砂砾等)在拌合物中的比例增大，容易引起管内阻塞。这是由拱架，即在配管内因骨料彼此的碰撞和摩擦所引发的拱状锁定导致的。

以往，为了防止新拌混凝土的压送中的配管阻塞，通常首先将称为先行砂浆或先供砂浆的先行材料投入到混凝土泵车，接着将拌合物投入到混凝土泵车，由此先于拌合物地进行先行砂浆的压送。例如，在专利文献1中记载了一种先供砂浆的压送方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开平8-1643号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

先行砂浆以0.5～2m³程度的量来使用。该量与通常的搅拌车的装载容量相比较少。另一方面，先行砂浆无法保证对所浇筑的拌合物要求的强度(违背JIS标准)，因此不允许将先行砂浆与拌合物一起浇筑。由于这些原因，会产生以下问题。

拌合物公司需要与拌合物另行地准备先行砂浆，但是该量与通常的搅拌车的装载容量相比较少，因此搅拌车的工作效率较差。与拌合物相比先行砂浆价格低，因此先行砂浆的运输会导致亏损。这有可能诱发混装运输、即先行砂浆与拌合物装载于相同的搅拌车进行运输。由于混装运输，先行砂浆混入拌合物，如果浇筑这样的拌合物，如上所述，会导致超出JIS标准。因而，混装运输原本就是不允许的。

0.5～2m³程度这样的先行砂浆的使用量对于配管投入先行砂浆而言过多，因此先行砂浆通常进行料斗投入。拌合物也进行料斗投入，因此先行砂浆和拌合物必然容易混杂。如上所述，混杂了先行砂浆的拌合物无法进行浇筑，因此不得不作为工业废弃物处理。先行砂浆的使用量虽然与搅拌车的装载容量相比较少，但是作为绝对的量是绝非较少，因此在使用了这样的量的先行砂浆的情况下产生的工业废弃物的量容易变成大的量。

使用后的先行砂浆或混杂了先行砂浆的拌合物虽然作为工业废弃物来处理，但是无法在现场将它们废弃，因此难以避免成本方面的不经济和合规风险的可能性。

然而，使用了一般结构用钢材等现有的新拌混凝土压送用配管的温度容易受环境的影响而显著变化。例如，夏季可能经常发生因日照而配管的温度显著上升，而冬季可能经常发生因外部空气、地面等的温度下降而配管的温度显著下降的问题。通常来说，新拌混凝土的性状因4℃以下或35℃以上的温度(例如外部空气温度)而发生变化。因此，如果配管暴露于上述显著的温度变化，则在这样的配管内压送的新拌混凝土也暴露于显著的温度变化，其品质可能下降。