[发明专利]固定式等速万向联轴器

说明书

固定式等速万向联轴器(1)包括：外侧联轴器构件(2)，其在球状内周面(6)形成有大体沿长度方向延伸的多个滚道槽(7)，且具有在轴向上分离的开口侧和里侧；内侧联轴器构件(3)，其在球状外周面(8)与外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)对置地形成有大体沿长度方向延伸的多个滚道槽(9)；以及转矩传递滚珠(4)，其装入对置的各滚道槽(7、9)之间；以及保持器(5)，其保持该转矩传递滚珠(4)，且形成有被外侧联轴器构件(2)的球状内周面(6)引导的球状外周面(12)和被内侧联轴器构件(3)的球状外周面(8)引导的球状内周面(13)，固定式等速万向联轴器(1)的特征在于，具有如下工作方式：在取得最大工作角时，朝向外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)的开口侧移动最大的转矩传递滚珠(4)在相位角下从外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)的开口侧的端部脱离而开始与该滚道槽(7)的非接触状态，并且在相位角下返回外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)的开口侧的端部而开始与该滚道槽(7)的接触状态，在取得最大工作角的状态下，在将相位角下的转矩传递滚珠收容的保持器(5)的凹袋(5a)的两侧的柱部(5b、5b’)中的、相位角比相位角大的一侧的柱部(5b)中，将外侧联轴器构件(2)的球状内周面(6)的开口侧的端部朝向保持器(5)的球状外周面(12)沿垂直方向投影而得到的投影端部(Eo)与将内侧联轴器构件(3)的球状外周面(8)的里侧的端部朝向保持器(5)的球状内周面(13)沿垂直方向投影而得到的投影端部(Ei)在保持器(5)的轴向上至少一部分重合。

技术领域

本发明涉及固定式等速万向联轴器。

背景技术

构成机动车、各种工业机械的动力传递系统的等速万向联轴器将驱动侧和从动侧的两轴连结为能够传递转矩，并且所述两轴即使取得工作角也能够等速地传递旋转转矩。等速万向联轴器大致区分为仅允许角度位移的固定式等速万向联轴器和允许角度位移以及轴向位移这两方的滑动式等速万向联轴器，例如，在从机动车的发动机向驱动车轮传递动力的驱动轴中，在差速器侧(机内侧)使用滑动式等速万向联轴器，在驱动车轮侧(机外侧)使用固定式等速万向联轴器。

作为机动车的驱动轴用的固定式等速万向联轴器所谋求的功能，为与车轮的转向轮相匹配的高的工作角、以及与此相伴的高工作角时的强度。以往，对于最大工作角，通常在球笼型等速万向联轴器(BJ型)为47°，在免根切型等速万向联轴器(UJ型)为50°，但从机动车的回转性的提升、转小弯性的提升的观点出发，超过50°的要求不断增加。为了响应这些要求，提出了各种结构的固定式等速万向联轴器。

在专利文献1中提出了将外侧联轴器构件以及内侧联轴器构件各自的滚道槽设为圆弧状与锥状的组合，从而能够在不增大外径的情况下高工作角化的结构的固定式等速万向联轴器。在专利文献2中，在以往型的固定式等速万向联轴器中，通过使在最大工作角时转矩传递滚珠(以下，简称为滚珠)向外侧联轴器构件的开口侧移动最大的相位角(相位角0°)下的滚珠的中心与联轴器中心之间的轴平行距离、和滚珠的中心与外侧联轴器构件的开口圆锥面之间的轴平行距离之比小于2.9，从而在最大工作角时也能够维持功能。并且，在取得工作角而滚珠从外侧联轴器构件的滚道槽突出到失去接触点的情况下，能够通过使所述比小于2.2来维持功能性。

在专利文献3中，记载了，在固定式等速万向联轴器取得高工作角时，外侧联轴器构件和内侧联轴器构件各自的球面边缘咬入保持器并剪断破坏的模式。这是如下结构：通过在取得最大工作角的固定式等速万向联轴器的纵截面上使如下直线与保持器的中心线所成的角度为10°以下，能够确保保持器的强度，所述如下直线为将保持器的球状外周面与外侧联轴器构件的球状内周面的边缘部的接点、和保持器的球状内周面与内侧联轴器构件的球状外周面的边缘部的接点连结而成的直线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4041641号公报

专利文献2：日本特许第4885236号公报

专利文献3：日本特许第4133415号公报

发明内容