[发明专利]滑动遮阳板

说明书

公开了一种用于交通工具的滑动遮阳板。所述遮阳板包括第一和第二遮阳板主体壳体。所述遮阳板还包括枢轴杆和以滑动方式布置在枢轴杆上的托架。遮阳板主体的第一壳体包括布置在其内表面上的单轨。托架与第一壳体以滑动方式接合，其中托架布置在单轨内或单轨上。托架接触单轨的顶部部分和单轨的底部部分，因此托架以滑动方式固定到单轨，并且仅与用以接合以形成遮阳板主体的这些壳体中的一个壳体相连接。所述遮阳板主体经由布置在第一壳体上的第一凸台与布置在第二壳体上的第二凸台之间的压配合来固定，从而形成不需要螺钉来将遮阳板半部彼此固定的固定连接。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于交通工具内部使用的可移动遮阳板，更具体地说，涉及一种遮阳板，其中遮阳板主体包括两个遮阳板主体半部或壳体，所述两个遮阳板主体半部或壳体适于使这些遮阳板壳体中的仅一个以可滑动方式保持附连到枢轴杆的托架。

背景技术

遮阳板在现有技术中是众所周知和广泛使用的。多年来，许多不同类型和设计已经成功地用于交通工具中。这些现有技术遮阳板中的许多遮阳板已经以多种方式开发出，通过这些方式，遮阳板主体和其它内部部件可以构造和安装在交通工具内。设计的进步通常会增加用于内部部件的制造过程的复杂性。在汽车工业中，存在并且持续存在对成本节约和改进这些部件的制造过程的效率和速度的需求。汽车技术领域的一个特别关注的方面是减少组装在交通工具中使用的内部部件(例如遮阳板或遮光板)所需步骤的数量和复杂性。

通常，在现有技术中，制造简化继续推动着汽车工业的创新，在制造部件中几乎没有为利于生产而损失品质和性能，这样的损失如果有也是可接受的损失。有大量现有技术涉及遮阳板的特定结构，以提供一种以成本有效的方式与交通工具内部装饰相匹配或互补的坚固、重量轻的构造。特别令人感兴趣的是蛤壳式构造，其涉及两个壳体件或蛤壳半部的模制，这两个壳体件或蛤壳半部被联结以形成遮阳板主体。在一种典型的蛤壳式设计中，遮阳板半部形成为单件，其沿着纵向边缘附连且然后折叠以形成遮阳板主体。外表面可以模制以提供合适的遮阳板表面，或者可以以现有技术中已知的多种不同方式添加期望的外部覆盖物。

蛤壳式设计允许相对快速和容易地构造遮阳板主体，然而，在某些情况下，在将蛤壳半部固定在一起之前，附连到遮阳板蛤壳半部的各种部件必须通过几个组装步骤结合在一起。例如，某些已知设计需要插入额外的安装件或轴颈件(journaling piece)，以便将遮阳板枢轴杆固位在遮阳板主体内。具有这种设计的遮阳板的构造是相对耗时的。此外，在构造中使用的各种滑动件、轴颈保持器等等会给整个遮阳板增加大量的费用和重量，以及不希望的噪音，并且增加了构建一个遮阳板所需的部件的数量。

在一种情况下，去除零件可以降低制造和构造遮阳板的费用。然而，尺寸和重量的降低会伴随着强度的减弱。可旋转遮阳板是关注点，其中遮阳板芯和滑动部件的脆弱构造可能不足以承受作用在遮阳板壳体本身上的反复扭矩作用，并且在某些情况下导致部件脱落或断裂。此外，机动车辆的消费者需要遮阳板在操作中几乎无声，并且在滑动、枢转或旋转遮阳板时不涉及不希望的噪音或凌乱。因此，在本领域中希望提供一种遮阳板，这种遮阳板重量轻、易于制造并且使用相对较少的部件，但仍通过赋予显著耐用性的设计来承受重的和反复的使用，并且提供在整个系统中具有紧密公差的坚固构造。此外，在本领域中需要一种改进的滑动遮阳板，这种滑动遮阳板具有的托架仅在遮阳板主体的遮阳板壳体或基板的一半上跟踪和滑动。在本领域中还需要一种遮阳板，这种遮阳板使用多个第一凸台和第二凸台，所述多个第一凸台和第二凸台在不用螺钉的情况下将遮阳板主体的第一壳体和第二壳体彼此固定。

发明内容

本发明的一个目的可以是提供一种改进的滑动遮阳板。

本发明的另一个目的可以是提供一种滑动遮阳板，该滑动遮阳板具有布置在枢轴杆上的托架。

本发明的再一个目的可以是提供一种滑动遮阳板，其具有托架，所述托架以滑动方式固定到遮阳板壳体的半部中仅一个上。