[发明专利]电动车辆的充电控制装置

说明书

实施例涉及用于电动车辆的充电控制装置。根据实施例的电动车辆充电控制装置包括：充电序列端口，充电序列信号从充电电缆的连接器被输入到该充电序列端口；第一电源单元，其用于供应第一驱动电压；第一控制单元，其基于第一驱动电压被驱动，周期性地重复唤醒状态和睡眠状态，并且当在唤醒状态中充电序列信号被输入到充电序列端口时，产生唤醒信号；第二控制单元，其用于维持睡眠状态并且当在维持睡眠状态期间产生唤醒信号时在唤醒状态中操作，并且用于在唤醒状态中控制电动车辆的充电操作；以及第二电源单元，其被布置在第一控制单元和第二控制单元之间，用于当产生唤醒信号时向第二控制单元提供第二驱动电压，其中在第一控制单元的唤醒状态中选择性地接收充电序列信号。

技术领域

实施例涉及用于电动车辆的充电控制装置和充电控制方法。

背景技术

诸如电动车辆(EV)或插电式混合动力电动车辆(PHEV)的环保车辆使用安装在供电处的电动车辆供电设备(EVSE)以对电池充电。

为此，电动车辆充电控制器(EVCC)被安装在EV中，与EV和EVSE通信，并且控制EV的充电。

例如，当EVCC从EVSE接收到用于开始充电的充电序列信号时，可以进行控制使得开始充电，并且当EVCC从EVSE接收到用于停止充电的充电序列信号时，可以进行控制使得结束充电。

然而，当EV接收到充电序列信号时，其不得不使EVCC的MCU一直操作以开始充电。EVCC的MCU消耗大量电池电量。因此，存在从EVSE提供充电电力之前不必要地浪费电流的问题。

发明内容

技术问题

已经设计出实施例以解决上述现有技术的问题，并且该实施例的目的是提供一种用于电动车辆的充电控制装置和充电控制方法。

另外，实施例提供一种电动车辆的充电控制装置和充电控制方法，其最小化在不给电动车辆充电时由充电控制装置消耗的电流。

技术方案

根据实施例的用于电动车辆的充电控制装置包括：充电序列端口，充电序列信号从充电电缆的连接器被输入到该充电序列端口；第一电源，该第一电源提供第一驱动电压；第一控制器，该第一控制器基于第一驱动电压被驱动，该第一控制器周期性地重复唤醒状态和睡眠状态，并且当在唤醒状态中充电序列信号被输入到充电序列端口时，产生唤醒信号；第二控制器，当在维持睡眠状态期间产生唤醒信号时该第二控制器在唤醒状态中操作，并且在唤醒状态中控制电动车辆的充电操作；以及第二电源，该第二电源被布置在第一控制器和第二控制器之间，并且提供第二驱动电压，其中，当产生唤醒信号时，第二电源将第二驱动电压提供给第二控制器。

另外，第一控制器的周期包括第一时段和第二时段，第一时段是其中第一控制器处于睡眠状态的时段，并且第二时段是其中第一控制器处于唤醒状态的时段。

此外，第一时段长于第二时段。

另外，充电控制装置进一步包括光耦合器，该光耦合器被布置在充电序列端口和第一电源之间并且基于第一驱动电压被驱动，其中当充电序列信号被输入时光耦合器将充电序列信号提供给第一控制器。

此外，当充电序列信号被输入时，光耦合器将充电序列信号提供给第二控制器。

另外，充电控制装置进一步包括耦合器开关，该耦合器开关被布置在光耦合器和第一电源之间并且根据第一控制器的控制来被接通/断开。

另外，第一控制器周期性地接通/断开耦合器开关。

此外，接通/断开耦合器开关的周期与第一控制器的唤醒/睡眠状态的周期相同。

本发明的有益效果

以下将描述根据实施例的用于电动车辆的充电控制装置和充电控制方法的效果。