[发明专利]电池模块有效
申请号: | 201980013077.3 | 申请日: | 2019-07-03 |
公开(公告)号: | CN111712968B | 公开(公告)日: | 2023-10-24 |
发明(设计)人: | 安文烈 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG新能源 |
主分类号: | H01M10/655 | 分类号: | H01M10/655;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/647;H01M10/617;H01M50/244;H01M50/204;H01M50/289 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王伟;高伟 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模块 | ||
根据本发明的一个实施例的电池模块可以包括:多个电池单元,其彼此堆叠;壳体,其容纳多个电池单元,并且包括用于支撑多个电池单元的支撑构件和用于覆盖由支撑构件支撑的多个电池单元的盖构件;以及热沉,其与支撑构件接触,其中,支撑构件可以具有多个通孔,并且多个通孔可以填充有传热材料。
技术领域
本申请要求2018年7月3日提交的韩国专利申请号2018-0077325的优先权和权益,其公开内容通过引用整体并入本文。
本发明涉及一种电池模块。
背景技术
近年来,随着对诸如笔记本电脑、智能手机和平板电脑此类便携式电子设备的需求的增加,已经对能够反复充电和放电的高性能的二次电池积极地进行了研究。
此外,二次电池已经被广泛地用于诸如车辆、机器人和卫星这样的中型或大型设备以及诸如便携式电子设备这样的小型设备。特别地,随着化石燃料的枯竭以及对于环境污染的日益关注,正在积极进行对混合动力车辆和电动车辆的研究。混合动力车辆或电动车辆的最重要部分是被构造成向发动机供应电力的电池组。
由于混合动力车辆或电动车辆能够从电池组获得驱动力,因此与仅使用内燃机的车辆相比,混合动力车辆或电动车辆的优点在于燃料经济性高,并且不排放污染物或减少排放的污染物量。混合动力车辆或电动车辆中使用的电池组包括电池模块,该电池模块包括多个电池单元。所述多个电池单元以串联和/或并联的方式彼此连接,由此增加电池模块的容量和输出。
因为多个电池单元被紧密地布置在电池组的内部空间中,所以特别重要的是将多个电池单元产生的热量顺利地排放到外部。如果由于电池单元中的电化学反应所产生的热量不能顺利地排放到外部,则热量可能会积聚在电池模块中,从而导致电池模块的劣化、着火或爆炸。
发明内容
技术问题
已经鉴于上述问题提出本发明,本发明的目的是提供一种电池模块,该电池模块能够将电池单元中产生的热量顺利地排放到外部。
技术方案
根据本发明的实施例,可以通过提供如下一种电池模块来实现上述和其他目的,该电池模块包括:多个电池单元,所述多个电池单元被彼此堆叠;壳体,该壳体容纳多个电池单元并且包括支撑构件和盖构件,该支撑构件被构造成支撑多个电池单元,该盖构件被构造成覆盖由支撑构件支撑的多个电池单元;以及热沉,该热沉被构造成接触支撑构件,其中,支撑构件中可以具有形成的多个通孔,并且多个通孔可以填充有热界面材料。
基于多个电池单元的温度分布,可以将多个电池单元所布置的区域划分为多个温度区域,并且根据多个温度区域,可以以不同方式设定形成在支撑构件中的多个通孔之间的距离。
多个温度区域可以包括高温区域、低温区域以及位于高温区域和低温区域之间的中间区域,并且在支撑构件的、与中间区域对应的部分处,多个通孔之间的距离可以在从高温区域朝向低温区域的方向上逐渐增加。
热界面材料可以置于多个电池单元和支撑构件之间,从而被连接到支撑构件的多个通孔中的热界面材料。
根据本发明的实施例的电池模块可以进一步包括散热垫,该散热垫被布置在多个电池单元和支撑构件之间,其中,散热垫中可以形成有多个通孔,并且散热垫的多个通孔可以填充有热界面材料。
可以在与支撑构件的多个通孔对应的位置处形成散热垫的多个通孔,并且散热垫的多个通孔中的热界面材料和支撑构件的多个通孔中的热界面材料可以被彼此连接。
基于多个电池单元的温度分布,可以将多个电池单元所布置的区域划分成多个温度区域,并且根据多个温度区域,可以以不同方式设定形成在散热垫中的多个通孔之间的距离。
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