[发明专利]用于曲轴箱通风的抽吸设备

说明书

本发明的目的是借助于用于内燃机(200)的曲轴箱通风的抽吸设备(10)，使用简单的设计手段，并尽可能地在所有操作范围内，在内燃机中实现足够的曲轴箱负压，该抽吸设备配备有壳体(12)、可控电动马达(14)和用于输送曲轴箱气体的压缩机(16)，该压缩机由电动马达(14)驱动，压缩机(16)具有用于曲轴箱通风管路(102)的连接点(18，20)，使得内燃机(200)的曲轴箱压力可以通过控制电动马达(14)来控制。本发明还涉及曲轴箱通风系统和内燃机。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的曲轴箱通风的抽吸设备。本发明还涉及一种用于从内燃机排出曲轴箱气体的曲轴箱通风装置。本发明还涉及一种内燃机。

背景技术

传统的曲轴箱通风装置(其中使用负压来从内燃机的进气道抽取曲轴箱气体)是从现有技术中已知的，用于从内燃机的曲轴箱中排出曲轴箱气体。曲轴箱通风管路在曲轴箱和进气道的部件之间提供流动连接，由此，由于进气道中占主导的负压，曲轴箱气体可以从曲轴箱被输送到进气道。然而，这里的问题是，输送效果取决于进气道中占主导的负压，该负压主要取决于发动机速度，所以不能在所有操作状态下提供足够的曲轴箱负压。这导致损耗并因此导致发动机性能的下降。

发明内容

本发明的目的是利用简单的设计手段并尽可能地在所有工作范围内在内燃机中实现足够的曲轴箱负压。

本发明使用具有本发明的技术方案的特征的抽吸设备来实现该目的。根据本发明，抽吸设备构造有壳体、可控电动马达和由电动马达驱动的用于输送曲轴箱气体的压缩机，该压缩机具有用于曲轴箱通风管路的连接点，使得内燃机的曲轴箱压力是可控的或者可以通过控制电动马达来进行控制。

这种实施例具有以下优点，抽吸装置可以在内燃机的所有操作状态下提供足够的曲轴箱负压。利用可控电动马达，曲轴箱负压可以独立于内燃机的操作状态(例如，其发动机速度)进行调节，并且该曲轴箱负压不仅可以降低而且还可以被控制。以这种方式，由于不充足的曲轴箱负压而产生的性能损失可以减少。

如已经解释的，抽吸设备用于曲轴箱通风，因此特别用于从内燃机的曲轴箱排出曲轴箱气体。设置在压缩机上的连接点(入口和出口)用于连接到曲轴箱通风管路(从而建立与曲轴箱通风管路的流动连接)。抽吸设备因此可以经由压缩机连接到曲轴箱通风管路，并且因此结合或集成到曲轴箱通风装置中。

曲轴箱负压可以特别地通过控制发动机速度来控制。电动马达特别地布置在抽吸设备的壳体中。抽吸设备特别地被构造成紧凑单元，其可以作为辅助单元附接到内燃机上。

在优选实施例中，压缩机和电动马达可以至少部分地彼此轴向重叠(沿轴向方向)，压缩机至少部分地径向向外围绕电动马达。以这种方式，电动马达可以被穿过压缩机(压缩机通道)的曲轴箱气体冷却。换句话说，曲轴箱气体可以在电动马达周围流动，并且因此被冷却。所得到的冷却效果使便宜的部件可以用于电动马达(不需要耐高温)。为了实现高的冷却效果，如果电动马达和压缩机在大面积接触部段上彼此邻接，那么就是有利的。轴向方向特别地被定向成平行于电动马达或压缩机的旋转轴线。

电动马达可以有利地具有外部运转的转子(外转子马达)，其特别是以旋转固定的方式联接到压缩机的叶轮。这在电动马达(转子)和压缩机叶轮之间形成了结构上简单且稳定的连接。此外，由于相对大的接触面积，可以经由叶轮进行高的散热。电动马达可以具有优选为柱形的盖，其以旋转固定的方式联接到转子，并连接到马达轴。盖可以具有径向布置在转子与压缩机叶轮的接触部段之间的壁。

压缩机可以方便地构造为侧通道压缩机。这使得通过紧凑设计能够实现相对高的压差。侧通道压缩机可以具有压缩机通道、打开到压缩机通道中的入口(第一连接点)、同样打开到压缩机通道中的出口(第二连接点)以及布置在压缩机通道中并由电动马达驱动的叶轮。侧通道是在已组装状态下保持畅通(不被叶轮占据)的压缩机通道的部段。