[发明专利]用于在高级V2X通信中支持URLLC的系统和方法

说明书

一种在发送车辆用户设备(Tx V‑UE)处的方法。该方法包括：向无线接入网(RAN)发送包括以下任何一项或多项的参数集：Tx V‑UE的能力、V2X服务信息、和信道信息；从上述RAN接收以下任何一项或多项：侧行无线承载(SL‑RB)配置；主侧行(SL)信道的激活状态；一个或多个辅SL信道的各个激活状态，以及与每个激活的SL信道关联的SL无线资源的至少一个授权；以及使用主SL信道和一个或多个辅SL信道的SL无线资源向接收车辆用户设备(Rx V‑UE)发送复制的包。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年1月30日递交的发明名称为“用于在高级V2X通信中支持URLLC的系统和方法”、申请号为62/623,640的美国专利申请和于2019年1月25日递交的发明名称为“用于在高级V2X通信中支持URLLC的系统和方法”、申请号为16/258,226的美国专利申请的优先权，上述申请的内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及诸如V2X通信的新空口(new radio，NR)侧行通信领域，尤其涉及用于在高级NR V2X通信中支持超可靠低时延通信(ultra reliable low latencycommunication，URLLC)的系统和方法。

背景技术

V2X通信通常包括车辆用户设备(vehicle user equipment，V-UE)和网络之间的传输(例如，使用Uu接口)以及V-UE到V-UE之间的传输(例如，使用PC5接口)。长期演进(longterm evolution，LTE)和专用短程通信(dedicated short-range communication，DSRC)中的现有V2X通信被设计用于满足针对诸如紧急车辆警告、交叉路口碰撞警告、慢速车辆指示、和碰撞风险警告之类的用例的基本安全相关要求。这些用例的时延和可靠性要求通常分别为10ms到100ms和10^-3。

对于5G考虑的高级新空口(NR)V2X用例，例如，远程驾驶、高级驾驶(例如，附近车辆之间的紧急对准)、扩展传感器(例如，用于支持自动驾驶)、和列队行驶，需要支持更严格的超可靠低时延通信(URLLC)要求，其包括(在发送V2X应用和接收V2X应用之间)3ms至5ms的最大时延和10^-5的可靠性要求。

满足城市高密度条件和高速公路条件下的NR V2X使用场景中的URLLC要求通常比非车载用例更具挑战性，这是由于：

·无法在所有位置获得网络覆盖，这可能阻碍网络接入节点向V-UE分配无线资源的能力。即使在具有网络覆盖的情形中，现有的资源调度过程(基于调度请求(schedulingrequest，SR)、缓冲区状态报告(buffer status report，BSR)、和SL授权的传输)也导致高时延，这妨碍了URLLC。

·存在运行于不同状态的V-UE，这些状态包括RRC连接、RRC非激活、和RRC空闲。

这可能导致在给定区域内运行的V-UE之间的不一致操作。

·存在使用PC5接口的UE(例如，行人UE(pedestrian UE，P-UE))，其具有有限数量的Rx链，以在多个信道中接收数据和感知。在这种情况下，Tx UE必须选择与Rx UE选择的信道对准的信道。

·存在共享公共无线资源集合的具有不同资源选择模式的UE。这可能导致共存问题，其中，由网络调度在模式3中运行的UE的资源，而从预先配置的资源池集合中自主地选择在模式4中运行的UE的资源。

·与LTE不同的是，可以与ITS频谱(5.9GHz)的其他DSRC用户共存，其他DSRC用户使用802.11p MAC和PHY层技术来访问共享资源。

基于LTE eV2X(版本14LTE)或802.11p(DSRC)的V2X通信中使用的现有技术不能满足NR V2X的URLLC要求。