[发明专利]用于预约充电站的方法以及充电系统在审
| 申请号: | 201980006272.3 | 申请日: | 2019-03-04 |
| 公开(公告)号: | CN111971199A | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
| 发明(设计)人: | J·因贝格尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
| 主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;B60L53/68 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 汪勤;吴鹏 |
| 地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 预约 充电站 方法 以及 充电 系统 | ||
本发明涉及一种用于使用充电站(1)来为电动车(2)充电的方法,其中,为第三方提供运营商的充电站(1),并且第三方能够在充电站(1)向其开放时在充电站(1)处为电动车(2)充电,其特征在于,由第三方在预约时刻预约充电站(1)以用于将来的充电过程,其中,所期望的将来的充电过程在时间上位于在预约时刻之后的时间段。
技术领域
本发明涉及一种使用充电站为电动车充电的方法,其中,运营商的充电站能提供给第三方使用,第三方能够在充电站向他开放时在该充电站处为电动车充电。
背景技术
由专利文献DE 10 2008 048 657 A1公开了一种适配器和一种用于将耗电器连接到充电网络上的方法。适配器使得耗电器能够参与充电网络。适配器尤其允许经由充电站获得电能,所述充电站不专门分配于能量的购买者,即不具有对其允许的计数器。作为耗电器在此特别考虑电动车和混合动力车辆,它们可以通过电源线从充电站获得电能(插电式车辆)。该方法用于在充电网络运营商与用户之间的交易行为的检测和结算。
从专利文献DE 10 2015 204 070 B3中公开了一种能量传输连接器、系统和方法。在此,进一步改进能量传输连接器和相应的用于传输能量的系统,尤其是在连接的滥用或欺骗性使用方面。为此建议,能量传输连接器还具有用于确定能量传输连接器位置的位置确定单元,其中a)能量传输连接器还具有:接收装置,用于响应于所发送的识别信息来接收位置信息;存储单元,在该存储单元中以对应于识别信息的形式存储位置信息;和/或位置信息读取单元,用于读取充电站的与所述识别信息相对应的位置信息;比较单元,用于比较所确定的位置和所接收的、所存储的和/或所读取的、与所述识别信息对应的位置信息,和/或b)所述发送单元也被设计用于向所述结算站发送所确定的位置。
由专利文献DE 10 2010 023 127 A1公开了对充电站的访问控制。该系统包括用于在一般性的或者在可公共访问的能量传输单元处对供电方和/或用电方进行访问控制以及使用控制的方法,其中,在能量传输单元处进行对供电方或用电方的认证和授权,并且在供电方或用电方被成功认证之后,通过能量传输单元将供电方或用电方专有的数据转发给供能方(供能方)。随后,由供能方产生用于控制能量传输的会话令牌,并且将该会话令牌传递到能量传输单元和供电方或用电方,其中该会话令牌具有时间上受限的有效性。在能量传输过程期间在限定的时间段内在能量之间的电能传输将会话令牌分别至少一次地由能量传输单元发送到供电方或用电方以及由供电方或用电方发送到能量传输单元。该方法尤其能够实现对可自由使用的插座和公共充电站的简单且可改型的访问控制,这些插座和公共充电站在未来可被电动车使用。此外,该方法允许在智能电网对分布式(私有和商业)能量制造方的可改型的访问控制。例如,电动车也可以在停车时供给不需要的电池功率(Vehicle–to-grid/车辆电网(V2G)系统)。
这些已知的系统的缺点在于,占用受限并且充电站尤其对于使用者来说仅能够有限地灵活使用。
发明内容
本发明的目的在于,更多变地为第三方设计充电站的使用。
该任务通过根据独立权利要求所述的方法和充电系统来解决。有意义的改进方案由从属权利要求得出。
本发明的一个方面涉及一种使用充电站为电动车充电的方法,其中,运营商的充电站能提供给第三方使用,并且第三方能够在充电站向其开放时在该充电站处为电动车充电。由第三方在预约时刻预约充电站以用于将来的充电过程,其中,所期望的将来的充电过程在时间上比预约时刻晚一时间段。
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