[实用新型]高压互锁检测电路及包含其的车辆

说明书

本实用新型涉及电子电路领域，其实施方式提供了一种高压互锁检测电路及包含其的车辆，包括：恒流模块、高压互锁检测线路、限流模块和第一控制模块，所述第一控制模块用于检测所述恒流模块的输出信号经所述高压互锁检测线路后的采集值是否处于正常范围，所述限流模块用于限制所述高压互锁检测线路中的电流，所述高压互锁检测电路还包括：第一检测模块和第二检测模块；所述第一检测模块设置于所述恒流模块的输出端，用于检测所述恒流模块的输出信号是否正常；所述第二检测模块与限流模块相连，用于检测所述限流模块是否工作正常。本实用新型的实施方式有利于提升高压互锁检测电路的故障定位准确性。

技术领域

本实用新型涉及电子电路领域，特别涉及一种高压互锁检测电路以及一种包含其的车辆。

背景技术

高压互锁(High Voltage Interlock Loop)功能是BMS的一个很重要的保护功能，他的作用是用来检测电动汽车中高压回路里的高压连接器的连接状态，识别高压连接器是否正常连接。如果监测到连接电路不完整，则系统无法上电。当一切检测正常后才允许进行工作，从而保证人车安全。HVIL的存在，使得在高压总线上电前确认整个系统的完整性，保证系统安全。HVIL主要通过连接器完成，主要防范的对象是线束和连接器的连接来确定整个高压互锁链是否完整。

图2为现有技术中某电动车的高压回路连接示意图，其检测原理可参考现有技术，此处不再赘述。该诊断电路缺少自诊断功能及相关设计，高压互锁电路需要做诊断(短路、断路或者开路)，当高压互锁诊断电路存在内部对地、对电源短路或某处开路等故障时，即使各个高压器件回路连接正常，也会引起电动车因高压互锁误报故障而导致整车无法上电或行驶过程中突然下电，影响整车使用或损坏正常运行中的电机。所以该高压互锁回路存在以下问题：缺少自诊断电路，无法做到高压互锁诊断电路内部的自我故障识别，影响整车功能安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种接触器吸合保持方法及模块，以至少解决现有的高压互锁诊断电路中的自诊断和减少误报的问题。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面一种高压互锁检测电路，包括：恒流模块、高压互锁检测线路、限流模块和第一控制模块，所述第一控制模块用于检测所述恒流模块的输出信号经所述高压互锁检测线路后的采集值是否处于正常范围，所述限流模块用于限制所述高压互锁检测线路中的电流，所述高压互锁检测电路还包括：第一检测模块和第二检测模块；

所述第一检测模块设置于所述恒流模块的输出端，用于检测所述恒流模块的输出信号是否正常；

所述第二检测模块与所述限流模块相连，用于检测所述限流模块是否工作正常。

可选的，所述恒流模块包括电压稳压芯片，所述电压稳压芯片采用BOOST升压芯片供电。

可选的，所述电压稳压芯片的输出端通过电阻R18和正向二极管D2后，以所述正向二极管D2的负极作为所述恒流模块的输出端。

可选的，所述恒流模块还包括第一开关，所述第一开关受高压互锁检测使能信号的控制，控制所述BOOST升压芯片与所述电压稳压芯片是否接通。

可选的，所述第一开关，包括：NPN型三极管以及PMOSFET；

所述NPN型三极管的基极连接所述高压互锁检测使能信号，射极接地；

所述PMOSFET的栅极与所述NPN型三极管的源极相连，源极与所述BOOST升压芯片相连，漏极与所述电压稳压芯片的电压输入端相连。

可选的，第一检测模块包括：电容C10、电阻R8、电阻R9和第一控制模块，所述电容C10和电阻R8的一端均与所述恒流模块的输出端相连，所述电容C10的另一端接地，所述电阻R8的另一端经所述电阻R9接地；