[实用新型]一种物流运钢车的侧限位插桩结构

说明书

本实用新型涉及一种物流运钢车的侧限位插桩结构，包括车体，所述车体两侧竖直设有若干立柱，所述立柱上设有安装孔，所述车体上设有若干用于限位钢卷端部的插桩，所述插桩插在安装孔中,所述安装孔底部的立柱上固定连接有限位板，所述插桩底部与限位板相接触，所述插桩设有限位台阶，所述限位台阶抵触在运钢车的车体底板，在运钢车前进方向的所述插桩前后两侧固定连接有限位柱，所述插桩前后两侧的车体底板上设有限位块，所述限位块上设有限位孔，所述限位孔与限位柱紧固配合。本实用新型可以对钢卷的两侧进一步进行限位，具有使钢卷不易出现从车体上掉落的风险的效果。

技术领域

本实用新型涉及物流运输车的技术领域，尤其是涉及一种物流运钢车的侧限位插桩结构。

背景技术

目前钢卷运输车是钢卷运输的重要组成部分，因物流运输在路途中难免会转弯或颠簸的现象，为防止钢卷在运输途中向两侧滑动，使钢卷在运钢车上运输稳定，需要在运钢车上对钢卷做出一定的限位。

参照图5，现有的运钢车一般都是使用绳索17穿过钢卷18的内孔对钢卷进行缠绕，绕后将绳索固定在车体2底座的两侧，利用绳索的拉力作用，防止钢卷18向两侧滑动，该方法使用起来简单方便，且绳索易与寻找，携带方便。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：运钢车在运输途中，因钢卷的重量较重，当出现急转弯或者车辆大幅度颠簸的时候，容易出现钢卷挣断绳索，向侧边滑动从车上掉落的风险。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种物流运钢车的侧限位插桩结构，其可以对钢卷的两侧进一步进行限位，使得钢卷不易出现从车体上掉落的风险。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流运钢车的侧限位插桩结构，包括车体，所述车体两侧竖直固定穿设有若干立柱，所述立柱顶部表面与车体底板上表面处于同一水平面，所述立柱上设有安装孔，所述车体上设有若干用于限位钢卷端部的插桩，所述插桩插在安装孔中,所述安装孔底部固定连接有限位板，所述插桩底部与限位板相接触，所述插桩设有限位台阶，所述限位台阶抵触在车体底板的上表面。

通过采用上述技术方案，在运钢车的车体上钢卷的两侧设立插桩，可以对钢卷起到一个阻挡限位作用，当车辆在急转弯或颠簸导致绳索断裂钢卷滑动时，插桩可以对滑动中的钢卷进行阻挡限位，使得钢卷不易从车体掉落，插桩的设计能够对钢卷起到进一步的保护，为钢卷的运输提供了一个更安全的环境。

本实用新型进一步设置为：在运钢车前进方向的所述插桩前后两侧固定连接有限位柱，所述插桩前后两侧的车体底板上设有限位块，所述限位块与车体底板滑移连接，所述限位块沿运钢车的前进方向前后滑移，所述限位块上设有与限位柱相适配的限位孔，所述限位柱插接在限位孔中。

因运钢车在运输途中难免会颠簸，运钢车的颠簸会使得插桩在安装孔中上下晃动，插桩的上下晃动会带动车体的震动，容易导致钢卷滑动，通过采用上述技术方案，限位块滑移顶紧插桩，限位块上的限位孔和插桩上的限位柱配合连接在一起，限位柱在限位孔中不易上下移动，因限位柱固定连接在限位孔中，所以限位柱不易上下移动使得插桩在运输途中不易上下晃动。

本实用新型进一步设置为：在所述限位块背离插桩处的车体上固定连接有转动轴，所述转动轴上设有圆柱形的紧固块，所述紧固块绕转动轴转动，所述转动轴位于紧固块的圆心与限位块之间，所述转动轴轴线到紧固块外圆周壁的最小距离与限位块的厚度之和小于转动轴轴线到限位柱的最小距离，所述转动轴轴线到紧固块外圆周壁的最大距离与限位块的厚度之和大于转动轴轴线到插桩的距离。