[实用新型]一种发动机舱饰板的安装支架

说明书

本申请提供一种发动机舱饰板的安装支架包括支撑结构、弹性溃缩结构和饰板安装结构，弹性溃缩结构为侧壁包含断裂部的中空结构。通过弹性溃缩结构的设置能够增加缓冲时间，增加支架整体的弹性形变的阈值，对发动机舱饰板的稳定性和行人保护的功能有很好的提升。弹性溃缩结构的顶端与饰板安装结构连接，弹性溃缩结构的底端与支撑结构连接。支撑结构设有第一安装孔，第一安装通孔用于连接安装支架与车身钣金。饰板安装结构设有第二安装孔，第二安装孔用于连接安装支架与发动机舱饰板。通过弹性溃缩结构连接的安装与支撑结构上均设有安装孔，使其与原有饰板相独立，在维修更换的过程中能够减少更换成本。

技术领域

本申请涉及汽车零部件安装领域，特别涉及一种发动机舱饰板的安装支架。

背景技术

随着科技的飞速发展，人们对于汽车在各方面的性能上都有了更高的要求。所以汽车的零部件在设计安装的时候就需要考虑到更多方面的因素，比如说行人保护等要求。发动机舱饰板的安装也同样需要考虑到这一层面的需求。

现有的发动机舱饰板采用饰板与背部支撑支架一体化的设计，同时在背部支撑支架上使用减薄壁厚、增加豁口等方法对其进行削弱，以满足行人保护的需要。

但在现有的技术中，通过一体化设计下的发动机舱饰板由于弱化措施的存在，更加容易发生损坏，虽然对行人保护起到了作用但缓冲效果不佳，同样也会带来诸如需要整体更换，更换次数过多，导致社会资源投入更大等问题。

发明内容

本申请要解决是整体更换成本大、缓冲效果不佳的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种发动机舱饰板的安装支架包括支撑结构、弹性溃缩结构和饰板安装结构，弹性溃缩结构为侧壁包含断裂部的中空结构，弹性溃缩结构的顶端与饰板安装结构连接，弹性溃缩结构的底端与支撑结构连接，支撑结构设有第一安装孔，第一安装通孔用于连接安装支架与车身钣金，饰板安装结构设有第二安装孔，第二安装孔用于连接安装支架与发动机舱饰板。

进一步地，弹性溃缩结构为顶端截面小于底端截面的塔状中空结构。

进一步地，弹性溃缩结构从顶端至底端包括多层溃缩子模组。

进一步地，溃缩子模组包括连接层和溃缩层，溃缩层上设有断裂部和溃缩板，溃缩板与断裂部相间排列。

进一步地，上下相邻的溃缩子模组间通过溃缩板和连接层相固定。

进一步地，上下相邻的溃缩子模组中断裂部与溃缩板相对应。

进一步地，支撑结构包括基层、支撑脚和安装面，支撑脚的一端连接基层，支撑脚的另一端连接安装面。

进一步地，基层上设有断裂口，安装面上设有第一安装孔。

进一步地，支撑脚和安装面的连接处设有加强筋。

进一步地，第二安装孔用于通过卡扣或子母扣的连接方式连接安装支架与发动机舱饰板。

采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：

本申请实施例公开的一种发动机舱饰板的安装支架包括支撑结构、弹性溃缩结构和饰板安装结构，弹性溃缩结构为侧壁包含断裂部的中空结构。通过弹性溃缩结构的设置能够增加缓冲时间，增加支架整体的弹性形变的阈值，对发动机舱饰板的稳定性和行人保护的功能有很好的提升。弹性溃缩结构的顶端与饰板安装结构连接，弹性溃缩结构的底端与支撑结构连接。支撑结构设有第一安装孔，第一安装通孔用于连接安装支架与车身钣金。饰板安装结构设有第二安装孔，第二安装孔用于连接安装支架与发动机舱饰板。通过弹性溃缩结构连接的安装与支撑结构上均设有安装孔，使其与原有饰板相独立，在维修更换的过程中能够减少更换成本。

附图说明