[实用新型]电动压缩机有效
| 申请号: | 201922491723.7 | 申请日: | 2019-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN212055054U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
| 发明(设计)人: | 房锦忠;顾文;沈佳欢;徐强;赵正涛 | 申请(专利权)人: | 华域三电汽车空调有限公司 |
| 主分类号: | F04B39/12 | 分类号: | F04B39/12;F04B39/02;F04B35/04 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 201201 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 压缩机 | ||
本实用新型涉及电动压缩机技术领域,尤其是一种使壳体与壳体之间保持等电位的电动压缩机。电动压缩机包括控制器、电机和压缩机构,以及分别容纳其的控制器壳体、电机壳体和压缩机壳体,各壳体上设有销孔,壳体之间设有销,销与销孔有一方表面设置螺纹,螺纹与另一方表面相接触,实现壳体之间的电位相等。
技术领域
本实用新型涉及电动压缩机技术领域,尤其涉及各壳体等电位的电动压缩机。
背景技术
装置中相互联结的零件之间,特别是外露的金属零件之间,如果存在电位差,则可能存在间接接触电击的隐患。
由于电动压缩机装配前,为防止金属生锈,在金属件上涂覆润滑油,而且在压缩机装配完成之后,也向其中注入润滑油,用于在压缩机工作时对运动件进行润滑。生产和工作过程中,润滑油均有可能进入销孔,导致现有技术中壳体所安装的销与销孔之间出现油膜,阻碍导电。电动压缩机的安装有电机和控制器的壳体,壳体受到传导或感应电流,很容易出现高电位,从而如果无法与相邻壳体之间及时传导,则电位差可能升高。因此壳体之间出现电位差。
实用新型内容
基于以上所述,本实用新型的目的在于提供一种消除壳体间电位差的电动压缩机,使用该压缩机在使用和维护时更安全。
为达上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种电动压缩机,包括控制器、电机和压缩机构,以及分别容纳其的控制器壳体、电机壳体和压缩机构壳体;各壳体的配合端面设有对应的销孔,采用销将各壳体进行连接;对应的的销与销孔有一方表面设置螺纹,该螺纹与另一方表面相接触。
作为一种电动压缩机的优选方案,螺纹的波峰为平角状,增大接触面积。
作为一种电动压缩机的优选方案,控制器壳体与电机壳体为一体状,更易于实现等电位。
作为一种电动压缩机的优选方案,销孔表面设置螺纹,销呈圆柱形。装配时将销插入或者压入销孔即可,无须进行旋紧处理,同理,也可在销表面设置螺纹,销孔呈圆柱形。
作为一种电动压缩机的优选方案,销螺纹的外径大于销其它位置的外径。
作为一种电动压缩机的优选方案,销的两头带有螺纹,中间为圆柱形,两头分别与圆柱形的销孔进行配合。
本实用新型的有益效果为:通过螺纹与圆柱面的配合,残留在销孔中的润滑油,可进入螺纹的槽中,不会在销与销孔出现影响两者有效接触的油膜,便于通过销传递电位,消除壳体间电位差。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的电动压缩机主剖视图;
图2是实施例1的壳体件的局部剖视图;
图3是图2中S-S向剖视图;
图4是实施例2的壳体件的局部剖视图;
图5是实施例3的壳体件的局部剖视图;
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚,下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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