[实用新型]一种汽车起重机主梁结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车起重机主梁结构，包括驾驶室，驾驶室的一侧设有底座，驾驶室及底座的下端均设有轮胎，底座的上端一侧设有固定座，固定座的上端设有操控室，操控室的一侧设有主梁架，主梁架远离操控室的一端设有连接座，连接座的下端设有挂钩，主梁架的下端设有调节装置，底座的两侧均设有支撑机构，支撑机构包括顶升气缸、支撑板及调节气缸，顶升气缸的输出轴与支撑板的一侧连接，调节气缸的输出端与顶升气缸的一侧连接，调节装置包括固定块一、固定块二及固定块三，并且，固定块一、固定块二及固定块三均位于底座的上端，固定块一的一侧设有液压缸一，固定块二的一侧设有液压缸二，固定块三的一侧设有活动杆。

技术领域

本实用新型涉及一种起重机领域，具体是一种汽车起重机主梁结构。

背景技术

目前，汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定，但是起重机的主梁的角度调节范围有限，不能满足特殊情况的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车起重机主梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车起重机主梁结构，包括驾驶室，所述驾驶室的一侧设有底座，所述驾驶室及所述底座的下端均设有轮胎，所述底座的上端一侧设有固定座，所述固定座的上端设有操控室，所述操控室的一侧设有主梁架，所述主梁架远离所述操控室的一端设有连接座，所述连接座的下端设有挂钩，所述主梁架的下端设有调节装置，所述底座的两侧均设有支撑机构，所述支撑机构包括顶升气缸、支撑板及调节气缸。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶升气缸的输出轴与所述支撑板的一侧连接，所述调节气缸的输出端与所述顶升气缸的一侧连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节装置包括固定块一、固定块二及固定块三，并且，所述固定块一、所述固定块二及所述固定块三均位于所述底座的上端，所述固定块一的一侧设有液压缸一，所述固定块二的一侧设有液压缸二，所述固定块三的一侧设有活动杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压缸一的输出端与所述主梁架的一侧通过连接块一活动连接，所述液压缸二的输出轴与所述活动杆的一侧通过连接块二活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主梁架与所述活动杆的一端之间、所述液压缸一与所述连接块一之间均通过转轴连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主梁架、所述固定块一、固定块二及固定块三及所述活动杆均采用钢结构制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的通过四轴汽车起重机及其调节装置，需要调节主梁架时，通过液压缸一及液压缸二工作即可，使得主梁架运动，产生需要的转角，从而实现了主梁架的角度调节，提高该汽车起重机的机动性能。

附图说明

图1为汽车起重机主梁结构的结构示意图；

图2为汽车起重机主梁结构中的调节装置的结构示意图；

图3为汽车起重机主梁结构中的支撑机构的结构示意图；

图中：1、驾驶室；2、底座；3、轮胎；4、固定座；5、操控室；6、主梁架；7、连接座；8、挂钩；9、调节装置；10、支撑机构；11、顶升气缸；12、支撑板；13、调节气缸；14、固定块一；15、固定块二；16、固定块三；17、液压缸一；18、液压缸二；19、活动杆；20、连接块一；21、连接块二；22、转轴。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。