[实用新型]一种地下车库坡道

说明书

本实用新型提供一种地下车库坡道，涉及地下车库技术领域，该地下车库坡道包括开设在钢筋混凝土层内的集水槽；设置在钢筋混凝土层上部且覆盖集水槽的预制钢筋混凝土板；开设在钢筋混凝土板上且与集水槽贯通的集水通孔；插入到集水通孔内的捣杆；设置在捣杆顶端的防护板；当车辆在地下车库坡道上行驶时，车轮碾轧过防护板后使防护板下移，从而带着捣杆插入到集水通孔内，因此能够保证集水通孔的贯通，保证了集水通孔的通畅效果，保证了地下车库坡道的排水性能，由于不需要人工清理集水通孔内的杂物等，也节省了人力与物力；并且设置在预制混凝土板上的防护板也对车辆起到了防滑效果，进一步提高地下车库坡道的防滑性能。

技术领域

本实用新型涉及地下车库技术领域，具体是一种地下车库坡道。

背景技术

随着人民生活水平的提高，我国汽车保有量也在逐年增加。城市中，地下车库是最普遍的配套停车设施。汽车坡道，是连接地下车库和地上的带有一定坡度的过渡性道路。尤其是露天汽车坡道，坡道的防滑和排水是检验坡道性能的两大重要指标。

然而，传统汽车坡道的防滑形式比较多，常见的有镶嵌防滑条法、拉毛法、构造防滑凸棱法等，排水方法则单纯利用坡道自身坡度进行无组织排水，水沿坡面流入坡道底部集水沟，连接集水井，井内再设排水泵排出。这种汽车坡道的缺点在于：无组织排水对坡面冲刷严重；坡面排水过程中坡道防滑性能降低，行车不安全；防滑条等镶嵌物耐久性不好，且脱落后维修难度大；拉毛坡面防滑性能不可靠；构造防滑凸棱对轮胎不利且影响行车通过舒适性。

经过检索发现，在授权公告号为CN207159734U的中国专利中公开了一种地下车库用出入库坡道，包括倾斜设置的基础垫层，基础垫层上铺设有碎石混凝土层，碎石混凝土层上方设置有钢筋混凝土，钢筋混凝土内设置有路面排水沟，路面排水沟上方设置有凹槽，凹槽内设置有预制钢筋混凝土板，预制钢筋混凝土板上设置有通孔，路面排水沟与位于车道两侧的侧方排水沟连通，侧方排水沟位于钢筋混凝土内。

但是本发明人发现，上述技术方案在实际使用中，虽然可以快速的对地下车库坡道进行排水，但是长时间使用后，积水中的杂物等会堵塞预制钢筋混凝土板上的通孔，此时会影响坡道的排水效果，不可避免的还要进行人工清理，耗费人力、物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地下车库坡道，旨在解决现有技术中具有排水功能的地下车库坡道长时间使用后，积水中的杂物等会堵塞预制钢筋混凝土板上的通孔，此时会影响坡道的排水效果，不可避免的还要进行人工清理，耗费人力、物力的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述地下车库坡道包括:

开设在钢筋混凝土层内的集水槽；

设置在钢筋混凝土层上部且覆盖集水槽的预制钢筋混凝土板；

开设在钢筋混凝土板上且与集水槽贯通的集水通孔；

插入到集水通孔内的捣杆；

设置在捣杆顶端的防护板；

其中，所述防护板通过弹性件与所述预制钢筋混凝土板连接。

所述捣杆通过连杆固定连接有刮刀，所述刮刀紧贴所述集水槽的内壁设置。

所述捣杆插入到集水通孔内的端部具有尖头部。

所述弹性件为压簧，压簧的两端分别与所述防护板的下表面和所述钢筋混凝土板的下表面接触。

所述防护板呈上凸的弧面形状。

所述防护板的最高点位置距离所述钢筋混凝土板的直线间距不超过cm。

所述集水通孔与设置在钢筋混凝土层内的排水通道接通。

所述防护板的上表面成型有防滑凸起。