[实用新型]一种托举式卧式汽车举升器有效
申请号: | 201922479507.0 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211688062U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 傅勇刚;杨俊 | 申请(专利权)人: | 嘉善海力达工具有限公司 |
主分类号: | B66F5/04 | 分类号: | B66F5/04 |
代理公司: | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人: | 周兵 |
地址: | 314100 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 托举 卧式 汽车 举升器 | ||
本实用新型公开了一种托举式卧式汽车举升器,包括千斤顶、托举组件以及与千斤顶的揿手相连的旋转把手,托举组件包括安装梁和托举盘,安装梁的中部与千斤顶的托架可拆卸相连,托举盘有两个且分别对称安装于安装梁的顶部的两端;旋转把手包括内连接管和手握柄,内连接管的一端穿设于揿手的手柄的端部内并可绕其轴心线旋转,手握柄通过销钉可转动地与内连接管的另一端相连,销钉沿内连接管的径向设置。本实用新型可方便使用者灵活拿握揿手,通过托举组件可将汽车的一侧平稳举升,使用十分方便。
技术领域
本实用新型涉及举升装置技术领域,特别涉及到一种托举式卧式汽车举升器。
背景技术
千斤顶是一种常用小型汽车修理店的维修工具,可将车辆举升后对车辆底部进行检修。现有的千斤顶通过不断揿下揿手由液压部件拖起起重臂往上扬起,从而将重物举升。然而,采用千斤顶举升时只能举起汽车的局部,一般要使用至少两台才能举升起汽车的同一边,而且还要保持平衡,使用十分不便,且不安全。与此同时,传统千斤顶卸荷万向节与上手柄连接一体,操作时不轻易碰到上手柄,会导致千斤顶卸荷;主动卸荷时,会因力臂长,旋转力过大,而导致卸荷万向节拧断,使用不安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足,提供一种托举式卧式汽车举升器,以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
一种托举式卧式汽车举升器,包括千斤顶,还包括托举组件以及与千斤顶的揿手相连的旋转把手,所述托举组件包括安装梁和托举盘,安装梁的中部与千斤顶的托架可拆卸相连,托举盘有两个且分别对称安装于安装梁的顶部的两端;
所述旋转把手包括内连接管和手握柄,内连接管的一端穿设于揿手的手柄的端部内并可绕其轴心线旋转,手握柄通过销钉可转动地与内连接管的另一端相连,销钉沿内连接管的径向设置。
进一步的,所述托举组件还包括两个连接柱,托举盘通过连接柱与安装梁相固定。
进一步的,所述连接柱的底部固定连接有螺纹杆,安装梁的两端分别开设有螺纹孔,螺纹孔的内螺纹与螺纹杆的外螺纹相配合,螺纹杆旋设于螺纹孔中,螺纹杆的底部还套设有锁紧螺母。
进一步的,所述安装梁的中部设有与千斤顶的托架相配合的安装螺杆,安装梁通过安装螺杆与托架相固定。
进一步的,所述托举盘的顶部固定安装有橡胶垫,橡胶垫的顶部均匀设有若干橡胶凸起。
进一步的,所述安装梁的长度可调。
进一步的,所述旋转把手还包括外连接管,揿手的手柄的端部开口且在其开口处设有限位卡口,手柄内还安装有用于防止内连接管向手柄的内部缩进的尾部顶块,所述内连接管包括一体结构的粗管部和细管部,粗管部的外径大于细管部的外径且在两者的连接处形成限位台阶,粗管部穿设于手柄内且限位台阶与限位卡口相卡合;外连接管的一端的外壁向其长度方向延伸形成套管,套管套设于细管部上;手握柄上开设有安装槽孔,外连接管固定穿设于安装槽孔中,销钉穿过手握柄并将套管与细管部相连。
进一步的,所述粗管部的外圆周壁上沿其圆周方向开设有油脂槽,油脂槽内设有润滑油。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型结构紧凑,在使用的过程中将托举组件安装于千斤顶的托架上,将托举盘对准被举升的汽车底部,反复揿下揿手的手柄即可将汽车一侧平稳得举起,使用十分方便。通过上手柄上下往复揿动揿手,使千斤顶举升,过程中即使旋转上手柄也不会导致千斤顶卸荷,卸荷时需转动下手柄,此时力臂短,施加力也不会导致万向节拧断,使用更安全。
附图说明
图1为本实用新型所述的千斤顶与托举组件的结构示意图。
图2为本实用新型所述的托举组件的结构示意图。
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