[实用新型]共用防火分区的人防汽车库和非人防汽车库的排风系统

说明书

本实用新型公开了一种共用防火分区的人防汽车库和非人防汽车库的排风系统，包括人防区汽车库、非人防区汽车库、交界临空墙、第一防护密闭门、第二密闭门；所述第一防护密闭门一侧设置有第一集气室、第一风管和第一甲级防火门；所述第二密闭门一侧设置有第二集气室和第二甲级防火门；所述人防区汽车库内设置有平时排风机房和第三集气室，所述平时排风机房内设置有第一排风机和第一风管；所述平时排风机房内设置有第二排风机和第二风管，所述第二风管连通第三集气室和第二集气室；所述第三集气室一侧设置有竖井。通过上述方式，本实用新型提高汽车库停车效率，同时减少出地面竖井的数量，提升建筑外立面效果和景观设计品质。

技术领域

本实用新型涉及人防技术领域，特别是涉及共用防火分区的人防汽车库和非人防汽车库的排风系统。

背景技术

人防地下室是人防工程的重要组成部分，包括外墙、缓冲墙、防爆门等组成，在平常时候，可以用作地下停车库等备用房，解决日益突出的停车难问题；而在战时用于人民防空临时掩体，战时防空指挥中心、通讯中心和密闭场所等。

现有工程中由于项目条件的限制，经常出现一个人防工程的单元和非人防汽车库平时共用一个防火分区的情况，由于受限于穿越人防临空墙设备管线尺寸的要求，排风管不能直接穿越人防临空墙，因此现有技术中人防区和非人防区平时排风需各设置一套排风系统。

人防区汽车库和非人防区汽车库平时通风各设置一个排风机房和一套排风系统，且通常情况下会各有一个排风井出地面，该种结构设计存在占用车位的弊端，不利于地下室停车指标，增加造价；同时，出地面排风井数量相对较多，当贴地面建筑设计时影响地面建筑立面效果，当单独出地面时影响地面景观的设计。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种共用防火分区的人防汽车库和非人防汽车库的排风系统，一方面一个防火分区对应一个排风机房，提高汽车库停车效率；另一方面减少出地面竖井的数量，提升建筑外立面效果和景观设计品质。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种共用防火分区的人防汽车库和非人防汽车库的排风系统，包括人防区汽车库和非人防区汽车库，所述人防区汽车库和所述非人防区汽车库之间设置有交界临空墙，所述交界临空墙的一端设置有钢结构活门槛双扇防护密闭门，所述交界临空墙另一端的两侧连通对立设置有第一防护密闭门和第二密闭门，所述第一防护密闭门朝向所述非人防区汽车库，所述第二密闭门朝向所述人防区汽车库；

所述第一防护密闭门的同侧设置有第一集气室，所述第一集气室的墙体上设置有连通所述非人防区汽车库一侧的第一风管，所述第一集气室的另一侧设置有第一甲级防火门；所述第二密闭门的同侧设置有第二集气室，所述第二集气室的墙体上设置有连通所述人防区汽车库的第二甲级防火门；

所述人防区汽车库内设置有平时排风机房，所述平时排风机房的一侧设置有第三集气室，所述平时排风机房内设置有第一排风机，所述第一排风机连通设置第二风管，所述第二风管的一端连通至所述人防区汽车库，所述第二风管的另一端连通至所述第三集气室；

所述平时排风机房内还设置有第二排风机，所述第二排风机连通设置有第三风管，所述第三风管的一端连通至所述第三集气室，所述第三风管的另一端连通至所述第二集气室；所述第三集气室的一侧设置有竖井，所述第三集气室和所述竖井之间对立设置有第三防护密闭门和第四密闭门。

优选的，所述第一防护密闭门为钢筋混凝土单扇防护密闭门，所述第二密闭门为钢筋混凝土单扇密闭门。

优选的，所述平时排风机房和所述第三集气室之间有设置有第三甲级防火门。

优选的，所述第三防护密闭门为钢筋混凝土单扇防护密闭门，所述第四密闭门为钢筋混凝土单扇密闭门。

优选的，所述第一集气室和所述第二集气室的墙体厚度为200mm。