[实用新型]适用于发动机的油气分离装置

说明书

本实用新型提供了一种适用于发动机的油气分离装置，包括：孔板单元300、挡板单元400；所述孔板单元300、挡板单元400组装成适用于发动机的油气分离装置；所述孔板单元300包括：孔板本体、柱状结构310、柱状结构内通孔320；所述柱状结构310设置于孔板本体上；所述柱状结构内通孔320设置于柱状结构310内部；所述挡板单元400设置于孔板单元300的后侧；所述挡板单元400包括：竖直挡板410；所述柱状结构内通孔320中心线与竖直挡板410相互垂直或者相交。本实用新型组成件易于通过现有塑料成型工艺实现，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及油气分离系统领域，具体地，涉及一种适用于发动机的油气分离装置。

背景技术

发动机运转过程中，气缸里的部分燃烧废气会通过活塞与气缸壁间隙泄漏到曲轴箱里。为了防止机油被污染及曲轴箱内部压力过高，这部分废气往往需要被引入到发动机进气管内。不过，由于燃烧废气在曲轴箱里开始混合上机油油雾，形成油气混合气，考虑到对发动机排放和机油消耗率的影响，需要在油气混合气到达进气管前将其中的机油尽可能多地分离出去。很多发动机都通过在缸盖罩内集成相应的功能来完成这一任务的。对材料为塑料的缸盖罩来说，源于其工艺灵活性特点，目前的这一油气分离功能集成选项相对较多，有迷宫式，冲击式，旋风式，滤网式等等。对材料为铝的缸盖罩盖来说，由于工艺手段的限制，目前的惯用手段是在(压铸的)铝罩盖内部铸造出竖直的交错筋条，然后在其下部用一个冲压钢板盖住，形成一个气体单向流动的密闭空间来增加气流路径的长度和拐弯，利用气体中携带的油滴的惯性作用来达到油气分离的效果，业内通常称之为迷宫式油气分离结构。

然而，随着发动机排放法规的日趋严格，且性能提高的同时伴随着排量小型化，迷宫式分离结构已不能通过改进满足新的要求，特别是对铝罩盖而言。

专利文献CN209519471U公开了一种油气分离塔，包括油气分离塔主体和固定支架，油气分离塔主体底部固定有固定支架，油气分离塔主体上端设置有油气出口，油气出口所在的油气分离塔主体位置处左右两侧分别对称设置有温度表和压力表，油气分离塔主体下端左右两侧分别对称设置有油气进口和连接减速机法兰，油气进口和连接减速机法兰之间对应的油气分离塔主体内部位置处横向设置有主轴，主轴上安装有叶轮，油气分离塔主体下端连接有重油沉淀区。该专利不能很好地适用于发动机中。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于发动机的油气分离装置。

根据本实用新型提供的一种适用于发动机的油气分离装置，包括：孔板单元300、挡板单元400；所述孔板单元300、挡板单元400组装成适用于发动机的油气分离装置；所述孔板单元300包括：孔板本体、柱状结构310、柱状结构内通孔320；所述柱状结构310设置于孔板本体上；所述柱状结构内通孔320设置于柱状结构310内部；所述挡板单元400设置于孔板单元300的后侧；所述挡板单元400包括：竖直挡板410；所述柱状结构内通孔320中心线与竖直挡板410相互垂直或者相交。

优选地，所述柱状结构内通孔320内部设置有柱状结构内通孔膛线321。

优选地，所述柱状结构内通孔膛线321为螺旋形的柱状结构内通孔膛线。

优选地，所述柱状结构内通孔320采用内部为缩口形状的通孔。

优选地，所述挡板单元400还包括：竖直挡板凸起；所述竖直挡板凸起设置于竖直挡板410的表面上。

优选地，所述竖直挡板凸起为颗粒型凸起。

优选地，所述挡板单元400还包括：过油孔420；所述过油孔420贯穿竖直挡板410。

优选地，所述挡板单元400还包括：回油单元；所述回油单元设置于挡板单元400的下端。