[实用新型]一种取力器

说明书

本实用新型提供一种取力器，所述取力器包括：轴承座、滑套、输入轴、输出轴、回转部、选档部以及角度位移传感器，角度位移传感器设置于回转部上端，选档部垂直设置于回转部中部，滑套设置于回转部的下方，回转部能够通过旋转带动滑套控制输入轴及输出轴的连接与断开，输入轴及输出轴设置于轴承座上，角度位移传感器与新能源整车控制器连接，输入轴与变速箱连接，本实用新型所述取力器具有角度位移传感器的信号能够直接并入整车控制系统，精简了控制量。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种取力器。

背景技术

现有取力器采用传统机械式压力或气孔开关进行信号传输，如中国公开号为CN201357759的实用新型公开了一种重型汽车变速箱整体式后置取力器，解决了现有重型双级后置取力器装配费时、装配质量难以保证的问题。重型汽车变速箱整体式后置取力器，取力器输入轴上空套取力器输入齿轮，取力器输入轴上设置取力器齿座，取力器齿座上设取力器齿套，取力器输入齿轮与取力器齿座上设外花键，取力器齿套内开花键槽，取力器齿套外开有拨叉槽，拨叉连接拔叉轴、活塞，拨叉轴上套设回位弹簧，取力器输出轴上设置与取力器输入齿轮相啮合的取力器输出轴齿轮。本实用新型的有益效果：可以整体装配，安装方便，工作安全，可靠性高，承载能力大，便于整车的总体布置，可满足重型汽车的多种使用状况。

又如中国公开号为CN204109811U的实用新型公开了一种后置取力器总成，其特征在于：过渡联接板固定在变速器后端，取力器总成固定在过渡联接板上，取力器输入轴位于取力器壳体中部位置，取力器输入轴从取力器壳体伸出的前端通过取力轴套管与变速器主箱中间轴连接，取力器输入轴的后端位置带有花键齿座，输入轴花键齿座上设有外花键，取力器换档齿套内侧带有内花键槽，取力器换档齿套通过内花键槽与外花键配合固定连接在输入轴花键齿座上，取力器输入轴中段滚针轴承固定连接取力器输入齿轮，拨叉轴位于取力器壳体内上方，取力器壳体上的进气接头与取力器壳体内拨叉轴一端连接，换档拨叉固定连接在拨叉轴上，取力器换档齿套外侧带有拨叉槽，换挡拨叉与拨叉槽配合，解决了取力器装配困难、取力困难及输出形式单一的问题。

但是仍然存以下缺点：1、传统开关是通过压力的改变，推动弹性元件的自由端产生位移，再直接或经过比较后推动开关元件，进而改变开关元件的通断状态，输出相应信号。存在精度较低，反应迟钝的缺点；2、在取力器接入新能源整车中，需要一套专门的控制系统，来接收、处理开关信号，很显冗余。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种取力器，所述取力器包括：轴承座、滑套、输入轴、输出轴、回转部、选档部以及角度位移传感器，角度位移传感器设置于回转部上端，选档部垂直设置于回转部中部，滑套设置于回转部的下方，回转部能够通过旋转带动滑套控制输入轴及输出轴的连接与断开，输入轴及输出轴设置于轴承座上，角度位移传感器与新能源整车控制器连接，输入轴与变速箱连接；

回转部还包括第一连接件及第二连接件，第一连接件设置于回转部中部并与选档部连接，第二连接件设置于回转部下端并与滑套连接。

进一步的，选档部包括：通气孔、选档轴以及弹性件，通气孔设置于选档部的一端，选档轴设置于选档轴的中部，选档轴能够在选档部内滑动，弹性件设置于选档部的另一端，选档轴与第一连接件连接。

进一步的，第二连接件包括第一连接块以及第二连接块，第一连接块设置于回转部下端，第一连接块下端侧面设置有凸起，第二连接块设置于凸起下方。

进一步的，回转部内设置有第一凹槽及第二凹槽，第二凹槽设置于第一凹槽上方，第二凹槽的宽度小于第一凹槽的宽度，第一凹槽与回转部连接，第二凹槽与第一连接件连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的取力器具有以下显著的优越效果：

1，本发明所述取力器具有角度位移传感器的信号能够直接并入整车控制系统，精简了控制量。