[实用新型]一种应用于电动汽车设备的自触发开断器及限流熔断器

说明书

本实用新型提供一种应用于电动汽车设备的自触发开断器及限流熔断器，该自触发开断器集合响应装置功能和限流分断功能为一体，其额定电压可不小于1000V且在高额定电压下保持低功耗，即，在电压小于1000V时单独使用，在短路电流下迅速分断起到保护电路的效果。

技术领域

本实用新型涉及熔断器领域，特别涉及一种应用于电动汽车设备的自触发开断器。

背景技术

熔断器是运用当电流超过规定值一段时间后，自身产生的热量使熔体熔化，进而使电路断开这样的原理制成的一种电流保护器，可被广泛地应用于各类系统中作为电网和用电设备的保护。当电网或用电设备的线路发生短路或者过载故障时，熔断器可自动切断电路，以避免电器设备损坏。

然而目前的熔断器应用到电动汽车高压回路保护时存在以下的问题：当采用低过载特性熔断器时，低过载特性熔断器在电动汽车加速阶段容易由于承受不了加速时的过载电流而引起错误保护，换言之，电动汽车在加速时容易导致低过载特性熔断器分断，进而导致加速失败，甚至电动汽车就抛锚在道路上了；而当采用高过载特性熔断器时，由于高过载特性熔断器的狭颈尺寸过大，导致在电路发生小短路故障时，高过载特性熔断器的分断时间过长而无法及时对系统的电路进行保护。

总结而言，目前电动汽车上的普通熔断器存在以下的问题：

1、熔断器在分断时，容易出现弧前时间过短导致误保护，或者分断时间过长而无法及时对系统的电路进行保护，而不能很好地适应电动汽车的用电需求。

2、在对电动汽车进行长时间的充电时，也容易引起熔断器误判而分断电路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供解决背景技术中的技术问题，可应用于电动汽车设备的自触发开断器，其具有体积小、功耗小、额定电压大、结构简单和成本低的优点。

为实现以上目的，本技术方案提供一种应用于电动汽车设备的自触发开断器，包括：

外壳，置于外壳内的铜排组件，触发组件以及开断组件，其中触发组件至少包括弹性元件和连接铜排组件的自触发铜柱，弹性元件的活动端接触自触发铜柱，其中开断组件包括开断绝缘片以及开断银片，自触发铜柱置于开断绝缘片的一端，开断银片置于开断绝缘片的另一端，且开断银片和铜排组件连接，当自触发铜柱处于熔断状态时，弹性元件释放弹性力推动自触发铜柱朝向开断绝缘片的方向活动，开断绝缘片朝向开断银片的方向运动切断开断银片以及挤压外壳内的电弧。

在一些实施例中，铜排组件包括上铜排、下铜排和中间连接铜排，其中中间连接铜排置于上铜排和下铜排之间，中间连接铜排和上铜排之间通过开断银片连接，中间连接铜排和自触发铜柱之间连接有连接银片，自触发铜柱与下铜排连接。

在一些实施例中，中间连接铜排的上侧设置绝缘体和垫圈，其中绝缘体和垫圈和上铜排之间间隔一定距离。

在一些实施例中，当自触发铜柱处于熔断状态时，开断绝缘片和垫圈过盈或过渡配合。

在一些实施例中，当自触发铜柱处于熔断状态时，开断银片两端开始建立电弧电压，开断绝缘片进入与垫圈形成过盈的挤压，电弧通道被完全切断。

在一些实施例中，自触发铜柱由上铜柱和下铜柱两部分组成，上铜柱和下铜柱之间形成狭径，其中上铜柱和下铜柱的横截面直径均大于狭径处的横截面直径。

在一些实施例中，触发铜柱的狭径的纵截面设计为X字状。

在一些实施例中，下铜柱固定在外壳内且与铜排组件连接，弹性元件的固定端固定在外壳内，活动端置于上铜柱的底部接触上铜柱，且置于自触发铜柱的下铜柱和狭径的边侧。

在一些实施例中，垫圈为硅胶橡胶垫圈，弹性元件为碟簧。

本实用新型提供一种应用于电动汽车设备的自触发开断器，