[实用新型]一种拨盘夹具有效
| 申请号: | 201922454741.8 | 申请日: | 2019-12-30 |
| 公开(公告)号: | CN211615058U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
| 发明(设计)人: | 李光勇;李兆霞;任加新;刘清良;王庆平;吕文明 | 申请(专利权)人: | 山东汇金股份有限公司 |
| 主分类号: | B23Q16/02 | 分类号: | B23Q16/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 271100*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 夹具 | ||
本实用新型公开了一种拨盘夹具,涉及夹具领域,包括支撑座,支撑座上装有能够转动的拨盘,拨盘前端安装有差速器支架,差速器支架前端设置有压板,压板通过第一螺杆与拨盘连接,支撑座侧面固定有定位座,拨盘的侧面装有定位套,定位座上装有与定位套配合的定位销。本实用新型适用于CNC各种回转体零件外圆分度孔系加工,手动拨盘快速定位,节约加工时间,减少加工工序及工装;可代替卧加加工设备,降低生产成本;采用锥度配合能保证加工的零件位置及尺寸要求,避免定位误差而引起的产品质量问题。
技术领域
本实用新型涉及检具技术领域,尤其涉及一种拨盘夹具。
背景技术
在汽车行业中,差速器组件通常被认为是可以向成对的驱动轮提供相同转矩但允许各车轮以不同速度旋转的装置。通常,差速器组件具有三个主要任务:(1)将发动机动力传递到车轮;(2)在动力传递到车轮之前,作为最终的齿轮减速来降低驱动轴的转动速度;以及(3)将动力传递到车轮,并且同时允许车轮以不同的速度旋转。
但差速器支架作为车桥部件的关键零件,由于在加工过程中夹具的定位误差过大,从而导致产品质量得不到保证。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拨盘夹具,以解决上述背景技术中提出的由于在加工过程中夹具的定位误差过大,从而导致产品质量得不到保证的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种拨盘夹具,包括支撑座,支撑座上装有能够转动的拨盘,拨盘前端安装有差速器支架,差速器支架前端设置有压板,压板通过第一螺杆与拨盘连接,支撑座侧面固定有定位座,拨盘的侧面装有定位套,定位座上装有与定位套配合的定位销。
进一步的,支撑座的中心设有第一中心孔,第一中心孔内装有轴承,轴承内圈与拨盘固定连接。
进一步的,拨盘包括第一本体,第一本体的前端面固定有第一安装盘,第一本体的后端面上固定有第二安装盘,第一安装盘中心设有第二中心孔。
进一步的,第一安装盘上还设有第一连接孔。
进一步的,第一连接孔中装有第二螺杆,第二螺杆上装有第二螺母。
进一步的,压板中心设有第三中心孔,第一螺杆装在第三中心孔中,且第一螺杆的压板两侧各装有一第一螺母。
进一步的,拨盘的外圆周上对称的设置有两个定位孔,定位孔中安装有定位套。
进一步的,定位座上装有第二安装孔,定位销安装在第二安装孔中,定位销上设有定位槽,定位座上端设有与第二安装孔相连通的第三安装孔,第三安装孔中有定位螺栓。
有益效果:本实用新型适用于CNC各种回转体零件外圆分度孔系加工,手动拨盘快速定位,节约加工时间,减少加工工序及工装;可代替卧加加工设备,降低生产成本;采用锥度配合能保证加工的零件位置及尺寸要求,避免定位误差而引起的产品质量问题。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的图1的爆炸示意图;
图3为本实用新型图1的主视结构示意图;
图4为本实用新型图3中A-A的剖视结构示意图;
图5为本实用新型图3中B-B的剖视结构示意图。
图中:1支撑座,2轴承,3拨盘,4差速器支架,5压板,6第一螺杆,7第一螺母,8定位座,9定位销,10定位螺栓,11第二螺杆,12第二螺母,13定位套,14第二螺栓。
具体实施方式
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