[实用新型]一种提高承载力的桥梁的加固装置

说明书

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，公开了一种提高承载力的桥梁的加固装置，包括对称设置于箱梁两侧的两个加固组件，每一加固组件包括第一固定座、第二固定座、加固件，第一固定座连接于箱梁，第二固定座相对第一固定座连接于桥墩，第二固定座相对第一固定座开设有第一固定孔、第一连通孔，第一连通孔直径小于第一固定孔，第一连通孔的一端与第一固定孔相连通、另一端与外界相连通；加固件包括弹簧、钢索，弹簧内置于第一固定孔，弹簧一端连接于所述第一固定孔的内壁，钢索的一端连接于第一固定座、另一端可滑动穿过第一连通孔并穿入第一固定孔，钢索的另一端连接于弹簧的另一端。本实用新型能有效防止箱梁侧翻。

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体涉及一种提高承载力的桥梁的加固装置。

背景技术

现有的高架桥一般包括箱梁和桥墩，桥墩的顶部支撑于箱梁的下端面，目前存在一种高架桥，桥墩的支撑点位于箱梁的中部，车辆在箱梁上的路面上行驶，当车辆沿靠近箱梁的两侧行驶时，且车辆超重的情况下，箱梁有侧翻的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种提高承载力的桥梁的加固装置，解决现有技术中车辆沿靠近箱梁的两侧行驶时箱梁有侧翻的隐患的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种提高承载力的桥梁的加固装置，其特征在于，包括对称设置于箱梁两侧的两个加固组件，每一所述加固组件包括第一固定座、第二固定座、加固件，所述第一固定座连接于所述箱梁，所述第二固定座相对所述第一固定座连接于桥墩，所述第二固定座相对所述第一固定座开设有第一固定孔、第一连通孔，所述第一连通孔直径小于所述第一固定孔，所述第一连通孔的一端与所述第一固定孔相连通、另一端与外界相连通，且所述第一连通孔相对所述第一固定孔靠近所述第一固定座；所述加固件包括弹簧、钢索，所述弹簧内置于所述第一固定孔，所述弹簧的一端连接于所述第一固定孔的内壁且连接位于所述第一固定孔远离所述第一连通孔的一端，所述弹簧直径大于所述第一连通孔的直径，所述钢索的一端连接于所述第一固定座、另一端可滑动穿过所述第一连通孔并穿入所述第一固定孔，所述钢索的另一端连接于所述弹簧的另一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：当较重车辆行驶于箱梁上的楼面且远离箱梁的中心时，箱梁存在侧翻的力，此时远离车辆一侧的固定组件发生作用，钢索的两端分别固定在弹簧、第二固定座，当箱梁存在向一侧翻转的趋势时，钢索拉动弹簧发生形变，抵消一些较小的侧向倾斜力，且能减小箱梁向一侧倾斜的振动，当箱梁没有倾斜的趋势后，弹簧复位。

当箱梁继续的倾斜且倾斜角度达到一定值后，弹簧抵接于第一固定孔的内壁，此时，第一固定座与第二固定座之间通过钢索进行连接，在钢索的作用下，能有效的限制箱梁的倾斜角度的继续增大，能有效防止箱梁发生侧向翻转，能提高桥梁的边缘的承载能力。

附图说明

图1是本实用新型的三维示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是沿图2中F—F线的剖视图；

图4是图3中G处的局部放大示意图；

图5是图3中H处的局部放大示意图；

图6是图3中I处的局部放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种提高承载力的桥梁的加固装置，如图1至6所示，包括对称设置于箱梁两侧的两个加固组件100，每一加固组件100包括第一固定座10、第二固定座20、加固件30，第一固定座10连接于箱梁200。