[实用新型]一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器

说明书

本实用新型公开了降压器技术领域的一种方便拆卸的车载DC‑DC电源变换器，包括固定底板，固定底板的顶部竖向焊接有两组限位卡板，且两组限位卡板关于固定底板的轴线左右对称设置，限位卡板的外侧壁与固定底板的顶部之间焊接有两组加固肋板，且两组加固肋板关于限位卡板的轴线前后对称设置，本实用新型通过将降压器壳体在T型卡板的限位作用下卡接安装在支撑顶板的上方，且通过压紧挡板将其顶部的位置进行限位压紧，使对于降压器壳体的安装和拆卸较为的方便，同时利用缓冲弹簧的弹性缓冲作用，能够减缓汽车行驶过程中震动向降压器壳体中传递，降低因为车辆行驶过程中的颠簸而造成降压器壳体内部电气元件的损坏现象。

技术领域

本实用新型涉及降压器技术领域，具体为一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器。

背景技术

DC-DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器。DC-DC转换器分为三类：升压型DC-DC转换器、降压型DC-DC转换器以及升降压型DC-DC转换器。根据需求可采用三类控制。PWM控制型效率高并具有良好的输出电压纹波和噪声。PFM控制型即使长时间使用，尤其小负载时具有耗电小的优点。PWM/PFM转换型小负载时实行PFM控制，且在重负载时自动转换到PWM控制。DC-DC转换器广泛应用于新能源汽车电池系统中。在电路类型分类上属于斩波电路。

DC-DC降压器作为燃料电池系统的关键部件，用于燃料电池系统和整车动力系统功率转换，主要作用是调节燃料电池模块的输出功率，使燃料电池得以高效工作，现有用于燃料汽车电池系统中的DC-DC降压器的固定方式多数是通过螺栓或者捆扎带将其固定在车体上，缺少缓冲措施，在汽车长时间的形式过程中，会因为颠簸而造成其内部电气元件的损坏现象，而且固定和拆卸方式较为繁琐，不方便后期对DC-DC降压器的维护保养，基于此，本实用新型设计了一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器，以解决上述背景技术中提出的现有用于燃料汽车电池系统中的DC-DC降压器的固定方式多数是通过螺栓或者捆扎带将其固定在车体上，缺少缓冲措施，在汽车长时间的形式过程中，会因为颠簸而造成其内部电气元件的损坏现象，而且固定和拆卸方式较为繁琐，不方便后期对DC-DC降压器的维护保养的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器，包括固定底板，所述固定底板的顶部竖向焊接有两组限位卡板，且两组限位卡板关于固定底板的轴线左右对称设置，所述限位卡板的外侧壁与固定底板的顶部之间焊接有两组加固肋板，且两组加固肋板关于限位卡板的轴线前后对称设置，所述限位卡板的内侧壁竖向开设有两组T型卡槽，且两组T型卡槽关于限位卡板的轴线前后对称设置，所述固定底板的上方平行设置有支撑顶板，且支撑顶板设置在两组限位卡板之间，所述支撑顶板的底部与固定底板的顶部之间竖向均匀焊接有多组缓冲弹簧，所述支撑顶板的顶部和固定底板的顶部均开设有散热槽口，且散热槽口与缓冲弹簧之间相互交错设置，所述支撑顶板的顶部安放有降压器壳体，所述降压器壳体的左右侧壁均竖向焊接有两组T型卡板，且T型卡板卡接在T型卡槽内腔中，两组所述T型卡槽之间横向卡接有压紧挡板，且压紧挡板的底部与降压器壳体的顶部抵触，所述固定底板的底部四角均焊接有支撑凸台，所述支撑凸台的轴心处开设有固定插孔，且固定插孔贯穿固定底板的顶部。

优选的，两组所述限位卡板之间的距离与降压器壳体的长度相同，且限位卡板的高度大于降压器壳体的高度。

优选的，多组所述缓冲弹簧在固定底板和支撑顶板之间呈矩形排列，且多组缓冲弹簧的长度以及弹性系数相同。

优选的，所述T型卡板与T型卡槽之间相互配合，且T型卡板与T型卡槽之间为间隙配合。

优选的，所述压紧挡板的两端均开设有与T型卡槽相配合的限位卡块，且限位卡块与T型卡槽之间为过盈配合。