[实用新型]长寿命地铁用自动扶梯梯级滚轮

说明书

长寿命地铁用自动扶梯梯级滚轮，包括轮毂(1)，轴承(2)和轮缘(3)；其特征在于：所述轮毂(1)由位于内侧的铝芯(101)和位于外侧的SMC衬环(102)构成；所述铝芯(101)的内圈加工有阶梯挡环(1011)，所述轴承(2)一端与阶梯挡环(1011)相抵靠，另一端与设于铝芯(101)内圈上的弹簧挡圈(4)相抵靠，实现轴向限位；所述SMC衬环(102)由SMC复合材料模压成型，覆盖于铝芯(101)的外圈上；所述轮缘(3)为由塑胶注塑成型，覆盖于SMC衬环(102)的外圈上。该滚轮具有轮缘不易变形、脱胶、开裂的特点，可以适应地铁用自动扶梯的工作环境，使用寿命较长，从而实现提高地铁系统的RAMS，同时，还兼具质量轻、易于制造、成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及自动扶梯梯级滚轮，具体是涉及长寿命地铁用自动扶梯梯级滚轮。

背景技术

城市轨道交通已成为我国城市交通的主干，而地铁则是城市交通的主要组成部分。自动扶梯因其高效的输送能力，被广泛应用于地铁系统，是地铁的重要子系统。地铁系统的可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS)依赖于包括自动扶梯在内的各子系统的RAMS。

地铁具有客流量大、高峰客流时间长等特点，用于地铁的自动扶梯需要针对这些特点的技术要求来保证达到所需的RAMS水平。而梯级滚轮则是保证自动扶梯正常运行的重要部件。现有技术中，自动扶梯梯级滚轮通常由轮毂以及分别设于所述轮毂内圈和外圈上的轴承和轮缘组成；其中，轮毂通常由单一金属材料制得，早期多采用铁材，近年来多采用铝合金，轮缘则通常为塑胶。现有技术中，为了达到轻量化的目的，轮毂的尺寸设计的相对较小，而轮缘则会相对较厚，但是，轮缘厚度的增加会导致轮缘容易变形、脱胶(脱离轮毂)，同时，也会导致轮缘注塑成型时内部容易残留气泡，使用过程中容易开裂，可见，现有技术中的这种滚轮存在轮缘易变形、易脱胶、易开裂的问题，使用寿命较短。在高负荷运转的地铁用自动扶梯中，问题显得尤为突出。因此，有必要在满足轻量化的同时，开发轮缘不易变形、脱胶、开裂的自动扶梯梯级滚轮，以适应地铁用自动扶梯的工作环境，提高地铁系统的RAMS。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供了长寿命地铁用自动扶梯梯级滚轮。该滚轮具有轮缘不易变形、脱胶、开裂的特点，可以适应地铁用自动扶梯的工作环境，使用寿命较长，从而实现提高地铁系统的RAMS，同时，还兼具质量轻、易于制造、成本低的优点。

本实用新型的技术方案是：长寿命地铁用自动扶梯梯级滚轮，长寿命地铁用自动扶梯梯级滚轮，包括轮毂，以及分别设于所述轮毂内圈和外圈上的轴承和轮缘；所述轮毂由位于内侧的铝芯和位于外侧的SMC衬环构成；所述铝芯的内圈加工有阶梯挡环，所述轴承一端与阶梯挡环相抵靠，另一端与设于铝芯内圈上的弹簧挡圈相抵靠，实现轴向限位；所述SMC衬环由SMC复合材料模压成型，覆盖于铝芯的外圈上；所述轮缘为由塑胶注塑成型，覆盖于SMC衬环的外圈上。

与现有技术相比，本实用新型的长寿命地铁用自动扶梯梯级滚轮通过采用铝芯和SMC衬环构成轮毂，具有质轻的特点，符合轻量化的设计要求，有利于降低自动扶梯能耗，同时，使得轮缘厚度较小，不易变形、脱胶，且轮缘注塑成型时，内部气泡更容易排除，使用过程中不易开裂，能够适应地铁用自动扶梯的工作环境，使用寿命长，从而，可以提高地铁系统的RAMS。此外，本实用新型的长寿命地铁用自动扶梯梯级滚轮还具有易于制造和成本低的优点。

作为优化，前述的长寿命地铁用自动扶梯梯级滚轮中，所述铝芯的外圈上，在靠近两端的附近，沿周向分别设有至少一个第一环形凹槽；对应的，所述SMC衬环内圈上设有与所述第一环形凹槽相配合的第一环形凸起。该结构使得铝芯和SMC衬环结合更加牢固。