[实用新型]轮胎定型硫化机新型隔热板

说明书

本实用新型提供轮胎定型硫化机新型隔热板，包括中部开设有装配孔的板体，板体沿圆周开设多列填充孔；所述填充孔内填充热导系数低的软质隔热材料，板体采用隔热材质高模纤维材料制作。本实用新型提出一种轮胎定型硫化机新型隔热板，既能保证板体的抗压强度，又可有效提高隔热效果。

技术领域

本实用新型涉及硫化机隔热板技术领域，具体涉及一种轮胎定型硫化机新型隔热板。

背景技术

物质热传递主要通过热传导、对流和热辐射三种基本形式来实现，针对不同的热传递方式需采用不同的隔热方式来阻止物质间的热传递。轮胎定型硫化机根据自身结构特点对隔热板有一定的要求：一是因为轮胎定型硫化机的合模力较大，隔热板材质必须具有高抗压强度；二是受轮胎定型硫化机的结构限制，隔热板的厚度受到限制不能太厚。

现有的轮胎定型硫化机主要采用整板的高模纤维板进行低热传导隔热，高模纤维板具有优越的抗压强度，但是隔热效果并不理想。因此，将现有隔热板进行改进，设计一种既能保证抗压强度，又能提高隔热效果的轮胎定型硫化机隔热板具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型提出一种轮胎定型硫化机新型隔热板，既能保证板体的抗压强度，又可有效提高隔热效果。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

轮胎定型硫化机新型隔热板，包括中部开设有装配孔的板体，板体沿圆周开设多列填充孔；所述填充孔内填充热导系数低的软质隔热材料，板体采用隔热材质高模纤维材料制作。

进一步的，所述板体构成隔热板的抗压区，填充孔内空间为隔热板的隔热区。

进一步的，所述填充孔内填充的热导系数低的软质隔热材料为聚氨酯或硅酸铝。

本实用新型的优点与效果是：

本实用新型所述的轮胎定型硫化机新型隔热板，采用隔热材质高模纤维材料制作的板体为抗压区，在板体上开设填充孔，填充于填充孔内的热导系数低的软质隔热材料构成隔热区。

通过抗压区和隔热区的间隙设置，可保证板体的抗压强度，同时填充于填充孔的热导系数低的软质隔热材料内能提高隔热板的隔热保温能力，两区域进行有效的互补，可达到提高隔热板性能并降低能耗的目的。

附图说明

图1为轮胎定型硫化机新型隔热板俯视图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图。

图号标识：1、板体，2、装配孔，3、填充孔。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例所述的轮胎定型硫化机新型隔热板，如附图1、2所示，包括截面为圆形的板体1，板体1中心开设有圆形装配孔2。板体1由隔热材质高模纤维材料制作，具有较强的抗压性能。

如附图1、2所示，板体1沿圆周开设有多列填充孔3，填充孔3为圆形通孔，孔内填充有热导系数低的软质隔热材料，如聚氨酯或硅酸铝。热导系数低的软质隔热材料的隔热能力较隔热材质高模纤维材料强，且质量轻。通过两种材料的交叉构筑，能在一定程度上提高隔热板的隔热效果，并有效减轻隔热板的总重，有利于工件的拆装检修。

以上结合附图对本实用新型的实施方式详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围内。