[实用新型]一种列控中心的驱采单元自动化辅助测试平台有效
申请号: | 201922435897.1 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN212083565U | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 王进忠;都丽娟;陈丽华;谢婷婷;董芳 | 申请(专利权)人: | 沈阳铁路信号有限责任公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G05B23/02 |
代理公司: | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人: | 陈曦 |
地址: | 110025 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 中心 单元 自动化 辅助 测试 平台 | ||
本实用新型一种列控中心的驱采单元自动化辅助测试平台,包括:上位机、下位机、采集位供电模块、电源模块、驱动位判断模块、驱动位处理模块、驱动继电器和数字万用表;上位机分别与下位机、数字万用表以及列控中心的控制单元连接,上位机向下位机输出采集位指令和驱动位指令,向控制单元输出采集位指令和驱动位指令;下位机与采集位供电模块、驱动位判断模块和驱动位处理模块连接;采集位供电模块和列控中心的采集板单元连接;驱动位判断模块输入端连接驱动板单元;下位机发送动作指令给驱动位处理模块,驱动位处理模块将驱动电传给驱动继电器和数字万用表,上位机采集数字万用表读数。
技术领域
本实用新型属于测试技术领域,涉及一种列控中心的驱采单元自动化辅助测试平台。
背景技术
列控中心的驱采单元由多块驱动板和多块采集板组成,用于控制轨道继电器、方向及电器、点灯继电器等,直接影响行车安全。目前,根据铁科院提供的测试方案,驱采单元部分的集成测试需要人工为采集端送电、人工采集驱动端电压,不仅仅工作效率低,而且要求工人严谨的工作态度,易出现漏测、错测等影响产品质量的安全隐患。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型的目的是提供一种列控中心的驱采单元自动化辅助测试平台,以进行替代人工进行测试,提高工作效率,降低漏测、错测率,提高产品质量。
本实用新型的一种列控中心的驱采单元自动化辅助测试平台,包括:上位机、下位机、采集位供电模块、电源模块、驱动位判断模块、驱动位处理模块、驱动继电器和数字万用表;
所述上位机的输出端分别与下位机、数字万用表以及列控中心的控制单元连接;
所述下位机的输出端与采集位供电模块连接,所述采集位供电模块连接电源模块,采集位供电模块的输出端与列控中心的采集板单元连接,列控中心的控制单元与采集板单元连接,控制单元的输出端与上位机连接;
所述列控中心的控制单元与驱动板单元连接,所述驱动板单元的输出端与驱动位判断模块的输入端连接,驱动位判断模块的输出端连接下位机,下位机的输出端连接上位机;
所述下位机的输出端连接驱动位处理模块,驱动位处理模块的输出端分别连接驱动继电器和数字万用表,数字万用表的输出端连接上位机。
在本实用新型的列控中心的驱采单元自动化辅助测试平台中,所述采集位供电模块由32路供电单元组成,每路供电单元对应列控中心的采集板单元的一个采集位;
每路供电单元包括:第一光电耦合器和第一辅助继电器,下位机的输出端连接第一光电耦合器的输入端,第一光电耦合器的输出端接第一辅助继电器的线圈,第一辅助继电器吸起后将采集电输送到相应的采集位。
在本实用新型的列控中心的驱采单元自动化辅助测试平台中,所述驱动位处理模块由16路驱动处理单元组成,每路驱动处理单元包括:第二光电耦合器和第二辅助继电器,所述下位机的输出端接第二光电耦合器的输入端,第二光电耦合器的输出端接第二辅助继电器的线圈,第二辅助继电器吸起后将相应驱动电输送到数字万用表和驱动继电器中。
在本实用新型的列控中心的驱采单元自动化辅助测试平台中,所述驱动位判断模块由16路驱动判断单元组成,每路驱动判断单元对应列控中心的驱动板单元的一个驱动位;
驱动判断单元包括:第三光电耦合器和第四光电耦合器,所述下位机的输出端接第三光电耦合器的输入端,第三光电耦合器的输出端接相应驱动位输出端的负极,第四光电耦合器的输入端接相应驱动位输出端的正极,第四光电耦合器的输出端接下位机的输入端。
在本实用新型的列控中心的驱采单元自动化辅助测试平台中,所述下位机的主控芯片是ALTERA公司生产的FPGA系列芯片,型号 EP1C12Q240I7。
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