[实用新型]一种端面凸轮推齿减速机

说明书

本实用新型公开一种端面凸轮推齿减速机，包括机体外壳、输入轴、输出轴、推齿、推齿滑道固定在一起，安装法兰固定在机体外壳上，将端面凸轮推齿减速机与潜油电机安装在一起；所述机体外壳包括输入端壳体、输出端壳体、注油连接压盖和注油螺塞；所述输入轴通过二口推力轴承及隔套装入输入端壳体，所述输出轴通过二口推力轴承及隔套装入输出端壳体；所述推齿滑道通过螺纹连接在输入端壳体和输出端壳体之间，所述推齿设置多个，安装在推齿滑道内，所述机体外壳的螺纹连接处设置均设置密封O圈。本实用新型适应油井地下的多项极端工况，具有传动性能好、结构紧凑、传动比小、传动扭矩大的特点。

技术领域

本实用新型涉及用于井下驱动采油系统的减速机领域，具体涉及一种端面凸轮推齿减速机。

背景技术

目前，在某些石油井下设备中，如电动机置于井下的螺杆泵、涡轮动力钻具等，为了实现最佳的工况，常常需要减速传动装置。在现有的同心减速传动中，渐开线少齿差减速机、摆线针减速机、谐波减速机、活齿减速机等都具有结构紧凑、承载能力大、机械效率高等特点，本来应该是井下减速器的优选类型，但因为它们的减速比一般较大，使它们在井下的传动应用中受到了限制。就井下最常用的潜油电机减速器来说，减速比过大，输出转速就会过低，严重影响了油井的单日产量，使该设备不适用于大多的油井工况，推广范围小而失去市场竞争能力。

如果上述几种减速机采用反向串联组合，先大减速比减速而后做小速比增速，也可以达到最终小减速比的目的，但这样做的结果会使机件受力增大，也相应地增大了结构，也就丧失了原有的优越性。同时，也使整个减速机构结构更加复杂化了。

同时，上述几种减速机在油田井下这种特殊工况下也有各自的缺点：渐开线少齿差减速机、活齿减速机的设计计算比较复杂，严重影响了它们使用的范围，同时，渐开线少齿差减速机由于采用的是齿数相差很少的内啮合，干涉情况也很复杂；摆线针减速机由于存在摆线针轮，径向尺寸也很难达到井下使用的工况尺寸；谐波减速机柔轮的材质也很难保证在油井一定深度下高温、高压状况下的使用寿命。

实际使用中，已用于井下传动的还有渐开线行星齿轮减速机和渐开线内啮合差动机构。这两种传动装置也各有其缺点：渐开线行星齿轮减速机由于受到径向尺寸的限制，齿轮所选取的模数很小，所受载荷就小，不适合较大扭矩的传动。渐开线内啮合差动机构为正号机械，效率偏低，使用寿命短。使用寿命是考查井下采油用设备的一个重要指标，因为每一次的下井作业和起井作业都会发生相应较高的费用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种端面凸轮推齿减速机。

本实用新型的技术方案如下：

一种端面凸轮推齿减速机，包括机体外壳、输入轴、输出轴、推齿、推齿滑道固定在一起：

安装法兰固定在机体外壳上，将端面凸轮推齿减速机与潜油电机安装在一起；

所述机体外壳包括输入端壳体、输出端壳体、一端通过螺纹连接在安装法兰上，另一端通过螺纹安装在输入端壳体上的注油连接压盖和安装在注油连接压盖上的注油螺塞；

所述输入轴通过二口推力轴承及隔套装入输入端壳体，所述输出轴通过二口推力轴承及隔套装入输出端壳体；所述输入轴和输出轴螺纹处均设有紧母a、紧母b、轴用弹性挡圈和紧定螺钉，输入轴上的紧母a、轴用弹性挡圈安装在输入轴上；紧定螺钉固定在紧母b上并随紧母b一同拧在输入端壳体上的螺纹上，输出轴上的紧母a、轴用弹性挡圈安装在输出轴上；紧定螺钉固定在紧母b上并随紧母b一同拧在输出端壳体上的螺纹上；所述紧母a在输入轴和输出轴上的螺纹来调整轴承的游隙来达到自由旋转运动的目的，轴用弹性挡圈、紧定螺钉和紧母b都是用来加强安装精度、防止轴承游隙扩大和紧母a退扣。

所述推齿滑道通过螺纹连接在输入端壳体和输出端壳体之间，所述推齿设置多个，安装在推齿滑道内，所述推齿在推齿滑道内做往复的直线运动，所述推齿滑道约束推齿完成正常的传动；