[实用新型]一种改进型机轮分解机

说明书

本实用新型公开了一种改进型机轮分解机，涉及机轮技术领域，包括底座，所述底座的上方设置有顶座，且底座顶部的四个角处均固定连接有连接杆，所述底座的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部设置有缓冲槽。本实用新型中，该机轮分解机结构更加优化、设计更加合理，通过第二电机、第一调节轴、第二调节轴、第一连接块、第二连接块、固定块、气缸和固定板之间的配合使用，起到了对机轮进行定位的作用，防止在分解过程中机轮发生晃动而影响分解效果，且通过第一电机、连接柱、竖杆、竖轴、螺纹槽、缓冲柱、缓冲块、缓冲槽和弹簧之间的配合使用，实现了对机轮快半自动化分解的作用，降低了工人的工作强度。

技术领域

本实用新型涉及一种机轮技术领域，具体是一种改进型机轮分解机。

背景技术

机轮是飞机着落系统的重要组成部份，肩负起上百吨飞机的起飞高速滑跑和数百吨降落时的冲击载荷，由于机轮经常会承受巨大重量，所以机轮易损坏而要经常更换，更换下来的机轮如果直接丢弃就会造成资源的浪费，因此需要使用分解机对机轮进行分解，分解后的机轮再进行修复。

但是现有技术中，市面上售卖的多数机轮分解机的结构不够优化、设计不够合理。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型机轮分解机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种改进型机轮分解机，包括底座，所述底座的上方设置有顶座，且底座顶部的四个角处均固定连接有连接杆，所述底座的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部设置有缓冲槽，所述顶座的顶部固定安装有第一电机，且顶座的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的底部设置有凹槽，所述凹槽的内部分别设置有竖杆和竖轴，所述竖杆的顶部设置有螺纹槽，所述底座与顶座之间设置有承载板，所述承载板的中间贯穿有缓冲柱，所述缓冲柱的底部固定连接有弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座与顶座通过四个所述连接杆连接，所述承载板的外壁与四个所述连接杆均固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖轴的上端依次贯穿于连接柱的顶部和顶座，且竖轴的上端与第一电机的输出端通过转动连接，所述竖轴处于凹槽内部的外表面设置有与螺纹槽相匹配的螺纹，且竖轴的下端处于螺纹槽的内部，所述竖杆的下端处于凹槽的外侧，且竖杆处于缓冲柱的上方，所述缓冲柱的底部处于缓冲槽的内部，且缓冲柱的底部与缓冲槽的底部内壁通过弹簧连接，所述缓冲柱与缓冲槽相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座顶部的前侧固定安装有第二电机，所述承载板顶部的前侧和后侧分别开设有第一矩形孔和第二矩形孔，所述第一矩形孔的内部设置有第一调节轴，所述第二矩形孔的内部设置有第二调节轴，所述承载板的顶部两侧对称设置有固定块，所述固定块的顶部固定安装有气缸，且固定块的下侧设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定板，所述固定块底部的前侧固定连接有第一连接块，且固定块底部的后侧固定连接有第二连接块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一调节轴处于第一矩形孔内部的一侧设置有左旋螺纹，且第一调节轴处于第一矩形孔内部的另一侧设置有右旋螺纹，所述第一调节轴的两端与第一矩形孔的两侧内壁分别通过轴承连接，所述第一连接块处于第一矩形孔的内部，且第一连接块与第一调节轴通过螺纹连接，所述第二调节轴的两端与第二矩形孔的两侧内壁分别固定连接，所述第二连接块处于第二矩形孔的内部，且第二连接块与第二调节轴通过间隙配合连接，所述气缸的输出端贯穿于固定块的顶部并与固定板的顶部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的底部固定安装有移动轮，所述移动轮设置有四个，四个所述移动轮分别设置在底座底部的四个角处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述承载板的前表面设置有控制开关，所述第一电机、第二电机和气缸均外接有电源，且第一电机、第二电机和气缸与控制开关均通过导线电性连接。