[实用新型]一种单侧支模紧固件

说明书

本实用新型涉及建筑器材技术领域，具体为一种单侧支模紧固件，包括U形卡、固定杆、螺纹杆、套环、紧固螺母、垫板、山形卡和收纳盒，U形卡焊接连接固定杆上侧前端，固定杆后端焊接连接螺纹杆，螺纹杆上套设有套环，套环前端的螺纹杆外侧螺纹连接紧固螺母，有益效果为：与现有G形钩的固定方式相比，具有更加方便安装的效果，可以使安装更加快速，缩短安装工期，而且相比较G形钩固定本设计不会对内部的钢模板造成较大的损伤，不会将钢模板弯折，进而不会出现卡扣与钢模板受力面倾斜出现滑脱的问题，增加固定后的稳定性，连接更加可靠，在进行卡扣挂接时还可以进行预固定，使安装更加方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及到建筑器材技术领域，具体为一种单侧支模紧固件。

背景技术

随着我国建筑领域向地下空间的拓展，深基坑工程也向着超深、超大、复杂、多形式的方向发展，施工工艺愈加复杂、施工难度逐步增加。地下连续墙和内支撑体系的出现给深基坑工程带来的长足的发展，也对侧墙施工提出了较高的技术要求，尤其地铁车站结构侧墙一次浇筑的混凝土放量大，侧墙模板只能采用单侧支模，若采用传统满堂架支撑体系存在侧墙砼浇筑困难、养护难、模板及支架周转周期长、用料多等问题。同时因为满堂架架体的搭设，基坑内其他工序无法施工。为了在保证基坑安全和施工质量的前提下，加快车站主体侧墙的施工，减小侧墙模板施工对其他工序的影响，大钢模施工技术应召而生，在大钢模施工中钢模板和三角钢架的连接方式不一，老旧的连接方式需要在模板上焊接螺杆或者在背肋上开洞，施工麻烦且难以保证连接质量，钢模涨模和侧翻现象时有发生。

现有技术中的单侧支模固定件在通过末端的G形钩勾住内侧的钢膜进行固定，不用再通过焊接螺杆或背肋上开洞固定，降低施工难度，但是G形钩有与结构限制，会对内部的钢膜造成损伤，会将钢膜弯折，长时间使用可能会由于受力变化出现滑脱影响固定效果，而且G形钩在开始安装插接在钢膜上时也不够方便，为此，本实用新型提出一种单侧支模紧固件用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单侧支模紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单侧支模紧固件，包括U形卡、固定杆、螺纹杆、套环、紧固螺母、垫板、山形卡和收纳盒，所述U形卡焊接连接固定杆上侧前端，所述固定杆后端焊接连接螺纹杆，所述螺纹杆上套设有套环，所述套环前端的螺纹杆外侧螺纹连接紧固螺母，所述紧固螺母前端的螺纹杆外侧套设有垫板，所述螺纹杆末端螺纹连接山形卡，所述固定杆下端焊接连接收纳盒，所述收纳盒内滑动连接推块，所述推块后端焊接连接推杆，所述推杆穿过收纳盒后端的侧壁连接至外侧，所述推杆固定连接在连接块内，所述连接块一体成形的设置在套环的下端。

优选的，所述垫板为钢板制成，所述垫板的宽度大于三脚钢架的双拼槽缝隙宽度，所述垫板呈长方形。

优选的，所述推杆末端设有连接头，所述连接头末端外侧设有固定螺纹，所述连接头前端外侧焊接连接有限位螺母，所述连接头插接并穿过连接块，在连接头末端螺纹连接固定螺母。

优选的，所述收纳盒内开设有滑槽，所述滑槽两侧内壁上开设有限位槽，所述收纳盒下端开设有滑道，所述收纳盒前端开设有开口，所述收纳盒内滑动连接推块，所述推块两侧一体成形的设有与限位槽对应的限位块，且限位块插接在限位槽内，所述推块下端穿过滑道连接至外侧，并且在推块下侧前端一体成形的设有活动卡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型与现有G形钩的固定方式相比，具有更加方便安装的效果，可以使安装更加快速，缩短安装工期，而且相比较G形钩固定本设计不会对内部的钢模板造成较大的损伤，不会将钢模板弯折，进而不会出现卡扣与钢模板受力面倾斜出现滑脱的问题，增加固定后的稳定性，连接更加可靠，在进行卡扣挂接时还可以进行预固定，使安装更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；