[实用新型]汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装

说明书

本实用新型涉及装夹焊接工装技术领域，具体公开了一种汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装，包括空心箱，空心箱的顶部固定连接有顶板，顶板顶部的中央固定连接有转动块，转动板顶部的左右两侧的中央滑动连接有滑动块。本实用新型通过第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆之间的位置关系，以及伸缩杆的结构设计，能够使第一固定装置可以将固定住的弹簧盘卡在第二固定装置上的减震器上，从而方便工作人员将弹簧盘与减震器焊接在一起，再通过转动块与转动板之间的结构设计，能够方便工作人员旋转转动板从而对弹簧盘与减震器进行全方位的焊接，从而使该汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装达到了能够方便工作人员固定减震器与弹簧片的目的。

技术领域

本实用新型涉及装夹焊接工装技术领域，具体为汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装。

背景技术

“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上，主要为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。

现有的汽车减振器在进行组装时，需要工作人员将弹簧盘焊接到减震器上，但是由于并没专门用来固定汽车减震器与弹簧盘的装夹焊接工装，从而导致现在的工作人员在焊接时固定汽车减震器与弹簧片非常的麻烦，使得工作人员焊接非常的不方便，且效率低下。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装，具备能够方便工作人员固定减震器与弹簧片等优点，解决了由于并没专门用来固定汽车减震器与弹簧盘的装夹焊接工装，从而导致现在的工作人员在焊接时固定汽车减震器与弹簧片非常的麻烦，使得工作人员焊接非常的不方便，且效率低下的问题。

本实用新型的汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装，包括空心箱，空心箱的顶部固定连接有顶板，顶板顶部的中央固定连接有转动块，转动块的顶部转动连接有转动板，转动板顶部的左右两侧的中央滑动连接有滑动块，滑动块的顶部固定连接有伸缩杆，伸缩杆杆身的中央固定套接有固定环，固定环靠近转动板中央的一侧固定连接有第一电动伸缩杆，伸缩杆杆身的顶部固定连接有曲杆，该曲杆靠近转动板中央的一侧固定连接有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆与第一电动伸缩杆靠近转动板中央的一侧分别固定连接有第一固定装置与第二固定装置。

本实用新型的汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装，其中空心箱底部的四角均固定连接有支撑脚，空心箱正面左右两侧的顶部与底部均固定连接有合叶，合叶远离空心箱中央的一侧固定连接有双开门，该设计有益于方便工作人员打开双开门将工具放入到空心箱内。

本实用新型的汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装，其中双开门靠近空心箱正面中央的一侧固定连接有把手，双开门靠近空心箱正面中央的一侧设有开关锁，空心箱的内腔沿垂直方向等距离固定连接有分割板，该设计有益于方便工作人员将同样型号的减震器或减震盘放在一起。

本实用新型的汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装，其中第一固定装置与第二固定装置均包括左侧固定半环与右侧固定半环，左侧固定半环与右侧固定半环相互靠近一侧的正面与背部均固定连接有螺纹连接块。

本实用新型的汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装，其中左侧固定半环与右侧固定半环的螺纹连接块内腔螺纹连接有固定螺丝，该设计有益于能够将左侧固定半环与右侧固定半环固定在一起。

本实用新型的汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装，其中左侧固定半环与右侧固定半环相互远离的一侧固定连接有连接块，第一固定装置与第二固定装置相互远离的一侧分别与滑动块上的第一电动伸缩杆以及第二电动伸缩杆固定连接，该设计有益于第一固定装置与第二固定装置能够分别固定住减震器和减震盘。

本实用新型的汽车减振器弹簧盘的装夹焊接工装，其中左侧固定半环与右侧固定半环相互靠近一侧的内环绕半圆等距离固定连接有空心杆。