[实用新型]一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置

说明书

本实用新型提供了一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，包括壳体，所述壳体两侧分别设有副油路进油接嘴和主油路进油接嘴，所述壳体底部设有螺纹接嘴，所述壳体内部设有主油滤和副油滤，所述副油滤位于主油滤内部，所述壳体下方设有旋流器，所述旋流器上端通过螺纹与主油滤出口连接；还包括副喷口和主喷口，所述副喷口位于旋流器下方，并与旋流器下端通过螺纹连接，所述主喷口位于壳体下方，并与壳体底部的螺纹接嘴密封连接。本实用新型所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置的燃油流道与总管组件上喷嘴的燃油流道一致，调试方法大大降低了工人的劳动强度，缩短了调试周期，效率高，有效解决了各喷嘴燃油流道相互影响问题。

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，尤其是涉及一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置。

背景技术

某型总管组件由多个双油路喷嘴组焊而成，设计资料中无独立的喷嘴单元，结构参见下图1：环形油管13上分布多个喷嘴10，喷嘴10与环形油管 13焊接为整体，环形油管13上设有副油路进油接嘴1和主油路进油接嘴3。总管组件焊接后需分别对其上各喷嘴的流量进行测试和调试，要求分别在副油路单独供油和两条油路同时供油的状态下，每个喷嘴的流量测试结果需满足图纸规定。由于每个喷嘴呈串接关系，各喷嘴的油路相同，在专用的整体化燃油总管测量装置上试验时，存在各喷嘴流量相互影响导致调试困难，造成总管组件在专用的整体化燃油总管测量装置上反复的装卸次数多、雾化元件更换频繁且调试难度大等问题。

现有技术是在总管组件的状态下，分别更换雾化元件进行每个喷嘴流量的测试和调试。现有技术的缺点是调试难度大，调试周期长，工人的劳动强度大，雾化元件的废品率高，成本高，效率底，合格率低，耗时间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，以降低工人的劳动强度，缩短调试周期，有效解决各喷嘴燃油流道相互影响问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，包括壳体，所述壳体两侧分别设有副油路进油接嘴和主油路进油接嘴，所述壳体底部设有螺纹接嘴，所述壳体内部设有主油滤和副油滤，所述副油滤位于主油滤内部，所述壳体下方设有旋流器，所述旋流器上端通过螺纹与主油滤出口连接；还包括副喷口和主喷口，所述副喷口位于旋流器下方，并与旋流器下端通过螺纹连接，所述主喷口位于壳体下方，并与壳体底部的螺纹接嘴密封连接。

进一步的，所述主喷口位于副喷口外侧。

进一步的，所述主喷口与壳体的螺纹接嘴之间设有密封垫。

上述一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置的调试方法，包括以下步骤：

1)将主油滤装入壳体内；

2)将副油滤装入主油滤内；

3)将旋流器通过螺纹与主油滤连接；

4)将副喷口通过螺纹与旋流器连接；

5)将密封垫装入壳体的螺纹接嘴底端面；

6)将主喷口与壳体通过螺纹连接，将密封垫压紧并密封；

7)将装配好的调试装置装于喷嘴试验器上进行流量性能测试和调试。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置具有以下优势：