[实用新型]一种摩托车防撞触发器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车防撞触发器，包括触发器本体与保护壳，所述触发器本体通过限位机构安装在保护壳内，所述保护壳的右侧设有安装载体，所述保护壳与安装载体之间通过可拆卸件进行可拆卸连接，所述安装载体内设有对保护壳进行调节的调节机构。本实用新型通过设置在触发器本体两侧的橡胶板，配合多根第一弹簧，可以起到对触发器进行保护的作用，提高触发器的使用寿命；通过设置可拆卸件，配合第二弹簧，可以实现楔形块与楔形槽之间的卡接，配合调节机构，可以轻松的将保护壳取下。

技术领域

本实用新型涉及触发器技术领域，尤其涉及一种摩托车防撞触发器。

背景技术

触发器是提供给程序员和数据分析员来保证数据完整性的一种方法，它是与表事件相关的特殊的存储过程，它的执行不是由程序调用，也不是手工启动，而是由事件来触发。

现有技术中的摩托车防撞触发器在实用过程中通常直接安装在摩托车上，由于摩托车车身本身的振动较大，触发器较为脆弱，容易导致触发器损坏，其次，触发器一般直接固定安装在摩托车上，存在后期的维护与更换不方便。

为此，我们提出一种摩托车防撞触发器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车防撞触发器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车防撞触发器，包括触发器本体与保护壳，所述触发器本体通过限位机构安装在保护壳内，所述保护壳的右侧设有安装载体，所述保护壳与安装载体之间通过可拆卸件进行可拆卸连接，所述安装载体内设有对保护壳进行调节的调节机构。

优选地，所述限位机构包括与保护壳上下侧壁之间滑动连接的两块橡胶板，所述保护壳的两块所述橡胶板相互远离的一侧侧壁上均固定连接有多根第一弹簧，多根所述第一弹簧远离橡胶板的一端与保护壳的内侧壁固定连接。

优选地，所述可拆卸件包括与保护壳的后侧壁上滑动连接的两块第一活动板，两块所述第一活动板相互远离的一端均固定连接有楔形块，所述安装载体的侧壁上设有凹槽，所述凹槽的上下侧壁上均设有与两块楔形块相匹配的楔形槽。

优选地，所述保护壳的后侧壁上设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽内均设有与之相匹配的第二滑块，两块所述第二滑块分别与两块第一活动板固定连接，两块所述第二滑块分别与两个第二滑槽相互远离的一侧侧壁之间固定连接有第二弹簧。

优选地，所述调节机构包括设置在安装载体内的空腔，所述空腔的下侧壁上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端贯穿空腔的上侧壁设置，所述空腔的右侧壁上滑动连接有两块第二活动板，所述空腔的左侧壁内贯穿设有调节杆，所述调节杆的左端贯穿凹槽设置与保护壳的后侧壁相抵接触，所述调节杆位于空腔的一端转动连接有两根转动杆，两根所述转动杆分别与两块第二活动板转动连接。

优选地，所述螺纹杆为双向螺纹杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置在触发器本体两侧的橡胶板，配合多根第一弹簧，可以起到对触发器进行保护的作用，提高触发器的使用寿命；

2、通过设置可拆卸件，配合第二弹簧，可以实现楔形块与楔形槽之间的卡接，配合调节机构，可以轻松的将保护壳取下。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车防撞触发器的结构透视图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车防撞触发器的侧面结构透视图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车防撞触发器的外部结构示意图。