[实用新型]一种加热型密封胶成型模具

说明书

本实用新型提出了一种加热型密封胶成型模具，包括上层面板及与所述上层面板一体成型的侧面板，所述上层面板自表面向下凹陷形成多个成型盒，所述成型盒下方设置有换热腔，所述换热腔包围所述多个成型盒的外侧以冷却所述成型盒，所述上层面板与所述换热腔组成封闭的腔室；所述换热腔及成型盒均设置于所述侧面板内部。使用本实用新型技术方案可实现密封胶灌装期间快速冷却，从而缩短产品在降温期间的热力学不稳定状态，保持样品性质的稳定，节省固化成型的时间。

技术领域

本实用新型涉及道路预防性养护技术领域，尤其涉及一种加热型密封胶成型模具。

背景技术

道路预防性养护是指在路表面功能衰减初期，结构强度充足的情况下，以改善路面系统的功能状况，提升道路表面服务水平而采取的一种养护措施，其重要意义体现在：保持路面良好的使用性能，延长路面的使用寿命，减少路面寿命周期费用，节约养护维修成本。

裂缝是路面各类破损中最常见和最易发生病害之一，并随着路龄的增长而加重。裂缝产生后，水顺裂缝进入路面层结构，在车辆荷载的作用下，层间动水压急剧增大，导致沥青混合料结构粘结力和层间粘结力逐渐失效，路面承载力不断下降，加速路面的破坏，灌缝技术是目前应对路面裂缝行之有效的一种养护方法。美国联邦公路局将灌缝材料分为3种:加热型密封胶、冷灌缝密封胶以及双组份反应型密封胶，综合考虑灌缝效果、施工操作难易程度以及材料采购成本等因素，加热型密封胶在路面裂缝的预防性养护中应用最为广泛。

目前市场上大多数的加热型密封胶采用热态灌装冷态储存的方式，其流程为：经生产装置得到技术指标满足要求的产品，泵送进入灌装生产线，以瓦楞纸长方体纸箱作为其成型模具，内衬可熔化包装袋，灌装管线直接将密封胶注入上述成型模具中，计量后转移至空旷处冷却，待密封胶降至常温后完成最终的封箱、码放存储。

存在如下问题：

1、以瓦楞纸箱作为成型模具，对其材质要求较高，需要有较强的硬度，因为密封胶在流动状态下对纸箱侧壁压力较高，壁薄的情况下极易发生箱体变形甚至破损；

2、考虑到包装成本，通常密封胶重量为15-25kg/箱，因此在140-150℃条件下灌装后，需要长时间的冷却，方能固化，在这一过程中由于撤去了机械搅拌，密封胶中的大掺量聚合物如SBS改性剂、橡胶粉以及无机粉末组分等物质极有可能会由于密度的差异而发生分离，同时在密封胶冷却过程中箱体也不能堆放，将占有很大的生产操作面积，降低了劳动效率。

3、块状密封胶在施工时需要长时间的熔胶过程，该过程通常是间歇的，经常会发生停工待料的情况，影响施工进度。

专利CN 205874936 U公开了一种加热型灌缝胶或贴缝材料加工设备，该专利在在灌缝胶城成型过程，采用了双螺杆挤出机，将产品挤成条状并以塑料薄膜隔离，盘于纸箱中，并将包装重量降低至5-6kg。虽然采用了降低包装重量、改变形状的方法，能够在一定程度上改善施工效率，但该方法无疑增加了对条状灌缝胶隔离包装的难度，同时，盘于纸箱中的灌缝胶由于同样属于黏弹性物质，长时间储存会发生变形与粘连，因此该方法并不能解决上述问题。

专利CN 102690629 B公开了速焊自愈型灌缝胶及其使用方法。该专利将灌缝胶成型为厚度1-1.5cm的胶条状，施工时模仿电焊工作过程，将胶条嵌挤进裂缝，用燃气喷枪加热表面后熔化与路面粘结。虽然该成型方式能够避免由于密封胶形状导致的熔料时间长的问题，但是采用胶条填缝工艺，由于开槽后没有充分吹扫、预热裂缝，有可能导致施工后密封胶与裂缝避免粘结力差，修补效果不好。同时，该专利并没有关于胶条成型模具与方法的介绍。

综上所述，现有技术方案，对于以上提出的问题均没有给出良好效果的解决方案。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种加热型密封胶成型模具，可实现密封胶灌装期间快速冷却，从而缩短产品在降温期间的热力学不稳定状态，保持样品性质的稳定，并且节省固化成型的时间。