[实用新型]一种汽车改性塑料粒子生产加工用预热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车改性塑料粒子生产加工用预热装置，包括壳体，所述壳体的顶部中心位置安装有减速电机，所述减速电机的输出轴穿过壳体上的通孔并通过联轴器与旋转轴连接，且旋转轴和联轴器均位于壳体的内部，所述壳体包括外壳、内壳和保温层，且外壳、保温层和内壳从外到内依次设置，所述保温层与内壳之间设置有电加热盘管，所述内壳的顶部两侧分别设置有温度传感器和料位传感器，所述内壳的一侧外壁上设置有进料管。本实用新型解决了现有的汽车改性塑料粒子在生产加工时，都是对汽车改性塑料粒子直接加热后进行加工，工作效率低的问题；本实用新型有效的提高了汽车改性塑料粒子生产加工的工作效率，使用方便，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车改性塑料粒子生产加工设备技术领域，具体是一种汽车改性塑料粒子生产加工用预热装置。

背景技术

随着工业建设的发展不断加快，在汽车塑料件制造过程中，塑料粒子的需求量越来越大。由于市场经济的作用，导致生产厂家的生产成本不断提高，现有的汽车塑料件的原材料多采用PC塑料，不经过改性的PC塑料，强度较低，外观整体性较差。如何找到一种替代材料，通过改性塑料粒子，达到增强强度、增强拉伸性能和弯曲性能的目的，显得十分重要。汽车改性塑料粒子在生产时需要对其进行加热。

但是现有的汽车改性塑料粒子在生产加工时，都是对汽车改性塑料粒子直接加热后进行加工，加热时间长，工作效率低；因此，不满足现有的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车改性塑料粒子生产加工用预热装置，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车改性塑料粒子生产加工用预热装置，包括壳体，所述壳体的顶部中心位置安装有减速电机，所述减速电机的输出轴穿过壳体上的通孔并通过联轴器与旋转轴连接，且旋转轴和联轴器均位于壳体的内部，所述壳体包括外壳、内壳和保温层，且外壳、保温层和内壳从外到内依次设置，所述保温层与内壳之间设置有电加热盘管，所述内壳的顶部两侧分别设置有温度传感器和料位传感器，所述内壳的一侧外壁上设置有进料管，所述进料管的另一端依次穿过保温层和外壳并通过管类接头与第一连接管连接，所述第一连接管的另一端通过管类接头与第二吸料机本体底部上的出料端连接，所述第二吸料机本体一侧外壁上的进料端通过管类接头与第三连接管连接，所述第三连接管的另一端通过管类接头与吸料管连接，且吸料管的另一端位于改性塑料粒子放置盒内，所述内壳的底部中心位置设置有出料管，所述出料管的另一端依次穿过保温层和外壳并通过管类接头与第二连接管连接，所述第二连接管的另一端通过管类接头与第一吸料机本体一侧外壁上的进料端连接，所述壳体的前端面安装有控制箱，所述控制箱的内部设置有控制器。

优选的，所述通孔开设在壳体的顶部中心位置。

优选的，所述旋转轴的外壁上设置有搅拌杆。

优选的，所述壳体的底部四个拐角处均安装有支撑柱。

优选的，所述控制箱的前端面设置有显示屏和控制器面板，且显示屏位于控制器面板的上方，所述控制器面板的前端面上设置有控制按钮。

优选的，所述温度传感器和料位传感器的输出端均与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端分别与第一吸料机本体、第二吸料机本体、减速电机和电加热盘管的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过一系列结构的配合设置，可以对汽车改性塑料粒子在生产加工时起到预热的效果，降低了汽车改性塑料粒子在生产加工时直接加热所需要的时间，从而本实用新型解决了现有的汽车改性塑料粒子在生产加工时，都是对汽车改性塑料粒子直接加热后进行加工，工作效率低的问题；本实用新型有效的提高了汽车改性塑料粒子生产加工的工作效率，使用方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。