[实用新型]一种轨检小车平衡机构

说明书

本实用新型涉及轨检小车技术领域，尤其涉及一种轨检小车平衡机构，解决了轨检小车进行检测时小车移动不平衡的问题。一种轨检小车平衡机构，包括车架，车架的顶部设置有把手，车架的一端设置有呈对称分布的纵向支架，纵向支架与车架的底部均安装有固定板。本实用新型通过设置滚轮，绝缘轮滚动的同时，由于弹簧的作用，使滚轮始终与轨道的内侧进行挤压，使三个滚轮与轨道内侧进行挤压，保证绝缘轮在滚动的同时，车架始终与轨道保持平衡状态；在非平直的轨道上，通过弹簧的弹力作用，始终使滚轮与轨道内侧进行接触，保证轨检小车的平衡性。

技术领域

本实用新型涉及轨检小车技术领域，尤其涉及一种轨检小车平衡机构。

背景技术

随着列车运行速度的提高，对铁路轨道几何状态要求也在提高。为了确保货运列车运行的安全性和客运列车运行的舒适性，以往列车轮轨间作用不明显的长轨道几何不平顺现象随着列车运行速度的提高逐渐显现出来。轨道不平顺对列车车辆系统是一种外部干扰，是车辆走行部产生震动、甚至脱轨的主要根源。而且轨道的平顺性差还会使列车轮轨接触表面受到较强的冲击力，加速轮轨的磨损和破坏，对行车安全造成潜在的威胁。

目前轨道检测设备中，一般采用手推式轨检小车在轨道上进行移动对轨道进行检测，在轨道上检测时，由于是检测人员推动把手使轨检小车进行移动检测，在移动检测时会存在小车因推移角度等因素造成轨检小车移动发生偏移，从而影响小车的前进速率，并且在非平直的轨道进行检测时，更容易发生轨检小车车架发生较大偏移，最终导致移动的平衡性，影响检测速率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨检小车平衡机构，解决了现有技术中存在的轨检小车进行检测时小车移动不平衡的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨检小车平衡机构，包括车架，车架的顶部设置有把手，车架的一端设置有呈对称分布的纵向支架，纵向支架与车架的底部均安装有固定板，固定板的表面设置有可转动连接的绝缘轮，且固定板的另一侧安装有安装板，固定板的下方设置有滚轮，滚轮通过弹簧与安装板固定连接，安装板的顶部设置有轴套，轴套套在绝缘轮的转轴外侧。

优选的，车架的顶部一侧设有伸缩杆，伸缩杆的顶部与把手中心处固定连接，把手的外表面设有防滑纹。

优选的，绝缘轮的内侧固定连接有挡板。

优选的，绝缘轮的转轴贯穿固定板与轴套，绝缘轮的转轴一端固定连接有限位板，限位板的尺寸大小与轴套内腔尺寸相配合。

优选的，弹簧的内侧套有伸缩套杆，伸缩套杆的两端分别与滚轮的安装座和安装板的一侧固定连接。

优选的，滚轮的外表面与滑轨的一侧贴合。

优选的，车架的一端固定连接有转动座，转动座的内侧铰接L型板，L型板的内侧安装有限位转轮。

优选的，限位转轮的外表面与轨道的外侧表面贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置滚轮，绝缘轮滚动的同时，由于弹簧的作用，使滚轮始终与轨道的内侧进行挤压，使三个滚轮与轨道内侧进行挤压，保证绝缘轮在滚动的同时，车架始终与轨道保持平衡状态；在非平直的轨道上，通过弹簧的弹力作用，始终使滚轮与轨道内侧进行接触，保证轨检小车的平衡性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型局部主剖结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；