[实用新型]一种新能源汽车减速机从动齿轮

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车减速机从动齿轮，其整体为中空圆柱形结构由金属锻造而成，设有中心孔，其两端面上各自设置有一环形凹槽即第一环形凹槽和第二环形凹槽，其外侧圆周面上设置有直齿，直齿的厚度小于从动齿轮整体厚度，与直齿相邻的端面上设置的环形凹槽为第二环形凹槽。采用锻造方法生产，替代切削加工，生产效率高，成本低，金属流线不被切断，内部组织密度高，强度高抗冲击，又节省原材料，能够满足车辆零部件配套要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车减速机，尤其涉及一种新能源汽车减速机从动齿轮。

背景技术

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。新能源汽车减速机从动齿轮在汽车制造中广泛使用，减速机从动齿轮对材料的机械性能与加工精度要求很高，现有制造工艺一般采用切削滚齿加工成形齿面，金属流线被切断，材料内部组织疏松，生产效率低，材料利用率低，生产周期长，加工成本高；齿面致密性不好，机械性能差，工作过程中容易齿损，难以满足新能源汽车零部件配套质量要求。

发明内容

本实用新型提供一种采用温冷联合锻造方法，生产周期短，材料利用率高，加工成本低，金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，机械性能高，能够满足新能源汽车零部件配套要求的新能源汽车减速机从动齿轮。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

一种新能源汽车减速机从动齿轮，其整体为中空圆柱形结构由金属锻造而成，设有中心孔，其两端面上各自设置有一环形凹槽即第一环形凹槽和第二环形凹槽，其外侧圆周面上设置有直齿，直齿的厚度小于从动齿轮整体厚度，与直齿相邻的端面上设置的环形凹槽为第二环形凹槽。

其外侧圆周面上还设置有斜齿, 与斜齿相邻的端面上设置的环形凹槽为第一环形凹槽，所述的斜齿通过滚齿加工形成。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型采用温冷联合锻造方法，生产周期短，材料利用率高，加工成本低，金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，机械性能高，能够满足新能源汽车零部件配套要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例中新能源汽车减速机从动齿轮的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中新能源汽车减速机从动齿轮的正视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型实施例坯料变形工艺流程图。

图中序号：1、中心孔，2、斜齿，3、直齿，4、第一环形凹槽，5、第二环形凹槽，6、隔板。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：参见图1、图2和图3所示，一种新能源汽车减速机从动齿轮，其整体为中空圆柱形结构由金属锻造而成，设有中心孔1，其外侧圆周面上分别设有斜齿2和直齿3，两端面上各自设置有一环形凹槽，与斜齿2相邻的端面上设置有第一环形凹槽4，与直齿3相邻的端面上设置有第二环形凹槽5。

其制造工艺包括如下步骤：①下料：截取所需金属棒材；②加热镦粗：加热至1090℃-1150℃涂层镦粗挤压；③挤压成型：通过模具对上述镦粗后的坯料挤压，形成两端面上第一环形凹槽4、第二环形凹槽5，外侧圆周面上的直齿3，以及带有隔板6中心空洞；④冲孔：去除隔板6形成中心孔1；⑤等温正火：将坯料送入无氧化等温正火炉进行等温正火处理，确保坯料表面不氧化、不脱碳；⑥冷精整：抛丸润滑处理后，冷精整外侧圆周面上直齿3的齿部；⑦机床加工：对冷精整后的毛坯轴向及径向加工提高整体精度；⑧滚斜齿：滚齿加工形成外侧圆周面上的斜齿2；⑨热处理：渗碳淬火处理；⑩斜齿磨加工：利用蜗杆磨床对斜齿2磨加工，最后清洗涂油。

实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。